奥门新萄京娱乐场-www.3730.com【官方网站】

奥门新萄京娱乐场:用行动刻画人生,三国人物

日期:2019-12-29编辑作者:奥门新萄京娱乐场

奥门新萄京娱乐场 1 中航工业自控所所长助理、副总工程师石鹏飞

中国航空报讯:袁志敏,2019首届陕西省国防科技工业劳动模范称号获得者。工作20多年,他是如何从一名普通的设计员成长为一名优秀的特级技术专家?让我们走近他,了解他。

奥门新萄京娱乐场 2

奥门新萄京娱乐场 3三国人物

  2007年8月,俄罗斯,中俄“和平使命2007”联合军演现场。装载有中航工业自控所设计的飞控系统的一架银鹰腾空而起,划过苍穹。

  石鹏飞常常说:“如果我们不是第一,那我们就是退步了,高标准是永恒的! ”

奥门新萄京娱乐场:用行动刻画人生,三国人物杨伟。奥门新萄京娱乐场:用行动刻画人生,三国人物杨伟。毕业于西北工业大学飞行力学专业的袁志敏,1991年来到航空工业陕飞,进入设计研究院气动组成为一名青年设计师。他虚心向老师傅学习,查阅飞机各种资料,认识岗位特点好强的袁志敏当然不满足于此。面对比较落后的设计计算、分析手段和设计工具,他总是感到难以发挥全部能力。这样一直干下去不行。袁志敏开始一头扎进知识的海洋,充分发挥自己在软件设计上的优势,很快就编制出了一套完整的飞行品质计算程序软件包,使用后发现可以大大提高设计工作效率。在他的建议下, 这套程序设计软件包不但很快在公司得到推广使用,还逐年进行升级,如今还在飞机飞行品质评估中发挥着作用。

赵淑利是自控所飞控专业技术副总师,在30多年的工作历程中,她孜孜不倦,厚积薄发,先后成功主持完成多个国家级重点预研课题和重点型号研制工作,在飞控领域成为行业翘楚。在某重大型号项目研制过程中,年逾五十的她身先士卒,带领团队攻克了一项项难关,目前该型号已经成功交付部队。

毕业院校:西北工业大学

  该飞机成功实现了零故障起飞,零故障飞过俄罗斯天空,并安全着陆!

  某型飞机的研制是提升我国国防力量的重要手段。中航工业自控所参与其中。

2013年,业务精湛的袁志敏开始承担起某型机飞控系统研制的任务。任务周期短,且先进飞控系统在国内属于首次应用于该型机,面对挑战,担任主管飞机飞控系统设计的袁志敏欣然应战。为了做好这项工作,他把自己的时间全部放在了科研一线,几乎不分昼夜地查阅国内外各种资料,组织各项原理性试验。在飞机研制节点步步紧逼的情况下,他把临时床也搬到试验室,参与到每一项关键性试验中。发现问题,他就立即组织团队成员连夜攻关,就这样奋战多日后,终于成功突破多项关键技术,保证了该型机按期完成首飞。飞行试验阶段,袁志敏坚持跟在试飞现场,随时协调解决试飞中出现的各类问题。为确保万无一失,他与飞行员反复交流,实时掌握飞机试飞最新情况,认真分析飞参数据,提出改进方案,最终使飞控系统在该型机上成功应用,确保了飞行品质。

2015年1月,该型飞机在海拉尔进行高寒试飞,突发飞控系统故障,因故障现象比较特殊,当时又恰逢周六,课题组成员大都不在所里,赵淑利作为课题主管主动承担起了外场排故任务。她立即组织相关人员在所内进行问题分析与定位,准备好相关资料后已经天黑,为了不耽误试飞任务,她和另一位课题组的女师傅李亚玲连夜出发奔赴试飞现场,都没来得及好好准备一下行李。第二天上午,飞机刚刚上天不久,她们已经赶到了试飞现场。试飞现场各单位的保障人员都很惊讶,被飞控系统两位女子保障团队的外场响应速度所震撼。在飞机飞行的时候,地面人员正在进行紧张的地面监控保障,在大家工作的间隙她抓住时机逐一向相关保障人员了解了前一天的故障现象,以便在现场进一步分析故障原因。经过反复研究讨论,她们找到了故障发生的原因,并提出了高寒环境下避免系统报故的外场使用要求,处理措施得到了主机肯定。

主要成就:研制电传飞控、主持枭龙战斗机设计工作

  得知飞行取得圆满成功,自控所固定翼飞控系统副总工程师赵淑利非常激动。为了这一刻的腾飞,她等待得太久太久,付出得太多太多。

  从签署第一批技术协议至今,该型飞机的飞控系统研制走出了一条不凡之路。由于此型飞机是国内首次研发,许多技术问题无从借鉴,技术新、难度大、资料经验匮乏。作为带头人,他承担的压力和付出的心血,不是常人能够想象。多少次,他辗转奔波在主机和部队之间,了解设计需求、掌握进度安排、综合协调资源;多少个夜晚,他与课题组成员一起,深入研究技术要求、透彻分析技术状态。经过一轮又一轮的补充与修正,经过无数次的试验和验证,飞控系统终于取得了关键技术的突破。

2017年袁志敏成为某型飞机气动操稳副总设计师。面对该型机关键技术,即加受油气动相容性方面的工作,袁志敏积极组织开展CFD计算、风洞流场测试、速度匹配性等工作: 深入试验现场、指导试验工作、协调专业及试验单位,确保风洞选型试验、铰链力矩试验、测压试验及噪声风洞试验顺利完成。试飞现场除了要及时了解试飞中出现的问题,分析试飞数据外,本着用户体验第一的原则,他积极与试飞单位、飞行员沟通研究试飞包线、试飞方案,确保试飞工作顺利进行。熟悉他的人都知道,只要是飞控系统故障,抑或是飞行品质试飞出现任何一丁点小问题,老袁总是第一个冲到现场,每每遇到棘手问题,他总要上飞机亲自感受,分析飞参数据,编写程序仿真研究,分析定位问题原因,及时制定解决措施。

在海拉尔保障期间,当时的地面温度达到了零下30多度,一出机场大门,冷风扑面而来,由于出发匆忙,御寒衣物带得不够,赵淑利只能向另一位女同事借来围巾御寒。由于飞机在海拉尔民用机场试飞,出于安全和保密等原因,每天必须在最早的一班民航班机到来之前起飞。因此,在海拉尔的一周时间内,她们每天五点钟就起床出发去机场。早上一出门,眼前白茫茫一片,地上全是雪和冰,路上很滑,年近半百的赵淑利与同行的女师傅冒着严寒,互相搀扶,深一脚浅一脚地奔赴机场。到达后,立即投入到了2个小时的飞行前准备、5个小时的飞行地面监控工作中。

工作单位:中航工业成都飞机设计研究所

  2007年,身为自控所飞控系统技术主管的赵淑利接到了研发某型飞机飞控系统的重任。该类型飞机对形成我军攻防兼备的国防实力具有重大历史意义,在国内属首次研制。这是一个前所未有的挑战,也是一次千载难逢的机遇。

  深厚的技术功底使石鹏飞成为难关面前的“开山斧”,技术攻关、首飞保障、外场协调,每个重大问题、每次关键时刻,他总能在最需要的时候“露一手”。

工作之余,袁志敏也是科研带头人,是年轻设计师的指明灯。他带领项目团队开展多个技术基础预研工作,提升专业技术人员能力;指导团队成员分阶段、分步骤开展工作, 毫无保留地传授经验和知识;组织开展电传控制系统设计技术基础研究, 提高陕飞公司在电传控制系统设计方面的能力,为国家后续重点型号向电传控制系统发展奠定基础,为储备年轻设计人才夯实基础

在飞机完成高寒试飞并准备返回阎良的当天,地面监控人员发现一台无线电设备报故,对飞控系统会造成影响,于是建议飞行员对飞控系统执行下电重启的操作。飞行员担心飞控系统再次上电自检耗时太长会影响飞机除冰效果,再次除冰浪费财力不说,还会带来重新申请空域等系列问题。于是,整个事件的焦点落在了飞控系统上,赵淑利必须在有限时间内评估无线电设备故障及重新上电的各方利弊。她凭借自己过硬的技术功底对整个情况进行了冷静分析并及时告知飞行员处置意见,得到了整个保障团队的认可。最终,飞机当天准时返回阎良,整个飞行过程飞控系统工作正常。

杨伟人物简介

  由于该类飞机在诸多核心技术上缺乏可供参考的技术资料和可借鉴的工程经验,赵淑利创造条件,积极攻关。她带领课题组广泛收集国外先进技术资料,深入研究国际先进同类飞机飞控系统的典型配置方案和发展趋势,从功能、性能、可靠性、安全性等方面全面论证了该型号飞机对飞控系统的特殊需求。她认真梳理了系统核心部件和关键技术,制定了详细技术路线和解决措施。熬过无数不眠长夜,辛勤的汗水终于换来了技术屏障的突破和技术方案的确定。

  奥门新萄京娱乐场,某型飞机在首飞前的最后一次高滑中,飞控系统PBIT连续五次均未通过,试飞员下了飞机,要求排除故障后再说。现场气氛骤然紧张,离首飞就剩不到18小时,是虚警、设计缺陷、机上电缆问题,抑或是产品故障?跟飞人员一时没了头绪。石鹏飞得知情况后,连夜驱车前往,一面和主机协调,配合排故,一面与技术人员一起深入探讨方案;同时安排人员在家里进行故障复现,理论仿真;整个通宵过去了,直到早晨7时终于找到问题所在,是检测门限设置不合理造成的,而产品功能性能正常。石鹏飞顾不上休息,直接赶往指挥部,从故障现象、测试数据、理论仿真到具体设计给飞行员和现场领导分析了PBIT报故的原因。到位的分析、透彻的讲解大大增强了大家的信心。

如今,袁志敏正意气风发,他在用努力付出换来骄人成绩的同时,一如往常地奔波忙碌在设计工作的最前沿,用行动刻画着自己的人生轨迹。

面对艰苦的试飞保障工作,身为总师的赵淑利没有说不,抢在了年轻人前面;面对突发的复杂技术问题,作为飞控系统技术发言人的赵淑利没有犹豫,干净利落为各方解忧,展示了她作为一名航门女将的飒爽英姿,大将风度。这正是世纪新开宏图展,大国筑梦鲲鹏抟,航门女将不胜举,谁说女子不如男!

男,1963年生,汉族,中共党员,硕士研究生,中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所总设计师兼常务副所长,研究员。四川省第八次党代会代表。现已升任中航工业集团副总工程师,主持歼20设计工作。

  赵淑利意识到,推动各专业部件的全面发展需要利用飞控系统专业的技术优势,以系统带动部件。于是,一个“系统牵引部件、总体论证需求”的思路诞生了。为了这个新思路,她首先自上而下分解、确认系统需求,又对系统需求进行了自下而上的综合验证。通过核心部件样机研制和验证试验,诸多技术难点被一一攻破,为自控所争取更大的飞控系统和部件研制份额奠定了技术基础。

  首飞当天,PBIT一次通过,飞机在飞行期间,飞控系统表现稳定、飞行品质良好,受到了飞行员好评。石鹏飞扎实的专业知识、敬业执着的工作作风更是受到了主机单位的高度赞扬。

杨伟同志1985年毕业于西北工业大学空气动力学与飞行力学专业,获工学硕士学位,同年分配到中国航空工业成都飞机设计研究所工作。他22岁研究生毕业,34岁晋升为青年研究员。十七年来,他怀着航空报国的强烈愿望,勇于创新,在航空高科技研究和国家重大型号研制工程实践中脱颖而出,成为我国最年轻的飞机总设计师。

  在联合军演集训期间,她作为参加演习和服务保障工作人员中唯一的女性,在我国边疆冒着50多度的高温连续工作了40天,皮肤被晒成了黝黑的古铜色。集训机场没有女厕所,她不到万不得已不喝水,喝也尽量少喝。西北边区风沙大,空气干燥,她嘴上长满了泡,可依旧挥洒自如、指挥若定,一个个技术难题在她的手中迎刃而解。集训地的人都说,赵淑利的试飞保障工作最到位。军演结束后,她设计的飞控系统获得部队好评不断。她荣获三等功!

杨伟事迹

  成绩已成过去,站在新的起点,作为自控所飞控专业的技术带头人,在航空技术飞速发展的今天,赵淑利不敢有丝毫懈怠。比别人快一步、比别人先一步,是她不断追求的目标。

杨伟是我国新一代歼击机电传飞控系统的组织者和开拓者。数字式电传飞行控制是某重点型号飞机的具有国际先进水平的关键技术,是新一代歼击机的典型标志,国内空白亟需填补。只有突破这项技术,才能保证新一代歼击机的研制。这项技术难度大、风险高,世界上许多技术先进国家在这方面的研究中都遭遇过严重挫折,西方国家对我技术上更是严密封锁。这项技术,是实现我国几代航空人强国梦想的关键技术之一。

  她主持的国家级重点预研和型号课题研制,实现了多个首次:首次将脉冲相应辨识法等方法与非线性建模技术、数字控制技术相结合,建立了全系统离散化实时仿真模型;首次将雪橇法地形跟随方法,成功应用于低空突防飞行控制系统,荣获省、部级科技进步二等奖;首次实现了无人机的飞行控制、发动机推力控制和火力控制的综合,获得了国防科技进步二等奖。在国家重点工程项目之一的三轴数字式控制增稳与自动驾驶仪系统研制中,她首次使用了诸多先进技术,有效提高了整机的任务可靠性和飞行安全性,获得了国防科技进步二等奖,她荣立二等功。赵淑利曾多次被评为自控所先进工作者、三八红旗手,2008年被评为国防科技工业行业“巾帼建功”标兵。 (乔颖 刘小骥)

杨伟领衔确定了飞控系统总体方案。这是电传飞控系统要闯的第一道难关,国内无任何经验可借鉴。他在查阅、摸清、吃透大量技术资料的基础上,经过刻苦钻研,带领其他技术人员,开展了大量开拓性的工作,实施全系统数字仿真和原理试验,最终确定了方案、闯过了难关。他主持了飞控系统飞行应用软件开发,思路开阔,大胆创新,形成了从独立测试至验证确认测试全过程的独特的自动测试体系,为最终飞行应用软件开发一次成功打下了坚实的基础。他带领同志们猛攻难关,大胆采用国际上发展不久的VXI总线结构,反复论证方案,进行设计迭代,一年时间完成了三年的工作量,研制出了一流的飞控系统地面综合试验设施和可移动式飞控系统机上综合试验设施。首次试飞就直接采用静不安定技术,这在国际新机试飞史上是没有先例的。为确保万无一失,杨伟在系统综合过程中深入一线,夜以继日,查找问题,分析原因,研究解决方案,进行了3000多飞行小时的地面系统综合试验和机上综合测试,保证了某重点型号飞机的首飞安全。

1998年,杨伟受命担任成都飞机设计研究所副所长、副总设计师,兼任飞控系统总设计师。2001年1月,又被任命为总设计师兼常务副所长,同时担任国家高新武器装备某重点型号双座型飞机总设计师以及我国新一代外贸军机超七/FC-1型飞机总设计师,并主持下一代战斗机等重大预研项目。其参与研制成功的某重点型号飞机是我国第一架自行研制的、有自主知识产权的、适应现代作战环境的新一代先进歼击机,达到世界先进水平。

“首飞不易,定型更难”,这是型号研制的普遍规律。为了推进重点型号试飞工作,他全力推进重点型号试飞与设计定型,带领同志们提出了优化组合的试飞方法,使其定型试飞的周期大大缩短;对于试飞中暴露的问题,认真分析,组织专项攻关,先后排除了上百个故障,开展多项优化设计工作,推进了飞机设计定型。

某重点型号双座型飞机是国家高新武器装备之一,要求在不到3年的时间里实现首飞,时间紧,任务重。为了完成这一光荣而又艰巨的任务,作为总设计师,他带领同志们进行多轮的方案论证与优化,较好地解决了作战与训练需求的矛盾,攻克了总体布置、下视角、航电系统异步显示控制等多项技术难关,在短短9个月内跨越了方案设计、初步设计和详细设计三个阶段。

超七/FC-1型飞机是为满足国际国内用户不同的侧重及需求而研制的新一代轻型多用途战斗机。在杨伟的主持下,仅用了4个月时间就完成了设计方案调整,全机总体分区协调,全机协调样机的改造,设备、管道、电缆的安装协调,结构、系统的重点试验等重大节点任务,受到了用户的高度赞扬。2001年9月超七/FC-1型飞机冻结技术状态,转入详细设计阶段。由于此时重点型号双座飞机也正处在发图高峰,两型飞机同时发图给他们带来了前所未有的挑战。在杨伟的带领下,经过9个月的辛勤努力和顽强拼搏,经受了重重考验,战胜了许多无法想像的困难,完成了事先被不少人认为是“不可能完成的任务”,总发图9万余A4,创造了我国飞机研制历史上的奇迹,也才迎来了今天超七/FC-1型飞机开铆这历史性的一刻。

作为我国航空工业第一线青年工作者的优秀代表,杨伟作风严谨、充满朝气、开拓创新、具有无私奉献和百折不挠的敬业精神;他统揽全局,身先士卒,既是战斗在第一线的“拼命三郎”,又是一名能攻善战的出色指挥员,赢得了广大干部职工的高度评价和充分认同,被上级领导誉为国家的宝贵财富。

杨伟荣誉

杨伟同志拥有过硬的理论知识、成功的实践锻炼、出色的工作业绩,先后获部级一等功1次、部级科技进步二等奖5项、三等奖4项;分别获得四川省、航空总公司“有突出贡献专家”、四川省国防工业“十大杰出青年”等多项光荣称号;2001年被中国航空工业第一集团公司授予“航空报国科技尖兵”称号,同年被评为“国防工业劳动模范”; 12月获首届“中央企业十大杰出青年”称号;2003年获中国青年五四奖章。

本文由奥门新萄京娱乐场发布于奥门新萄京娱乐场,转载请注明出处:奥门新萄京娱乐场:用行动刻画人生,三国人物

关键词:

奥门新萄京娱乐场高端华侈车不得使用新型军车

解放军新型军车号牌 红军GPS监察和控制 假军车无地自厝 二零一二-05-03 09:48出处:腾讯小车 [转载]责编:王思 基于宗...

详细>>

奥门新萄京娱乐场:美称中国为收复南海打造永

曾派驻越南社会主义共和国,对巴伦支海方式有所切磋的吉林海军退伍军长陈兴国接纳中评社新闻报道人员专访代表...

详细>>

奥门新萄京娱乐场:中原不负任务试射DongFeng21导

【美国商业内幕网1月21日报道】题:中国早有计划在未来的战斗中如何打美舰 首页 军事新闻 中国军情台媒称东风2...

详细>>

奥门新萄京娱乐场:首批枭龙战机在巴基Stan服兵

前些天,中国中国民用航空公司技和中国中国民用航空公司工业陕飞组成运8项目联合考查组拜候委内瑞拉玻利瓦尔共...

详细>>