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奥门新萄京娱乐场:一段亿万人听说过,大型工

日期:2019-12-01编辑作者:军事新闻

问题:如何看待央视连续爆出解密“三线”?

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原标题:一段亿万人听说过,但不真正了解的历史

回答:

三线建设”,这个词在20世纪80年代以前,因为涉及保密,是不见于报端的。即使当时的人们说起,也十分神秘。今天的年轻人,更是少有所闻。而本文就是整合了网络和所知的对于这段共和国往事的一些回顾与思考

四川新闻网攀枝花6月30日讯攀枝花为什么这样红?再现三线建设激情燃烧岁月的电视连续剧《大三线》将为你揭晓答案。6月30日,这部由攀枝花市委市政府、四川广播电视台、峨眉电影集团公司、成都天音奇林影视股份有限公司联合出品的大型工业史诗电视剧在以花命名、英雄辈出的攀枝花市正式开机。

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大家好,我是胖胖,今天和大家聊聊大三线的事情。

何谓“大三线”建设?

开机仪式在入选“四川十大历史文化地标”的攀枝花中国三线建设博物馆举行,中共攀枝花市委书记贾瑞云致辞,市委副书记、市长王波主持,市领导黄正富、李群林、江海、马晓凤出席。

“三线建设”绝不仅仅是一段尘封的历史,那是一段无数人的拼搏岁月,是默默奉献的家国情怀,是我们现在所有安稳、和平和幸福的基础。在广阔的大三线,几百万建设者开创了我国历史上一次规模空前的工业大迁移和工业大开发。他们创造出“艰苦创业、勇于创新、团结协作、无私奉献”的三线建设精神永远为后世所敬仰和学习。

什么是大三线、什么是大三线建设?

大三线建设是新中国在1964年至1978年间,展开的、延续时间最长、规模最为宏大的一次工业体系建设。简单地说,就是在以四川为中心的广大西南地区建立相对于全国独立的、“小而全”的国民经济体系、工业生产体系、资源能源体系、军工制造体系、交通通讯体系、科技研发体系和战略储备体系。什么要这样做?一句话,就是建立中华民族的“战略大后方”。
由于地理和历史的原因,当时中国70%的工业分布于东北和沿海地区,从军事经济学的角度看,这种工业布局显得非常脆弱,东北的重工业完全处于苏联的轰炸机和中短程导弹的射程之内;而在沿海地区,以上海为中心的华东工业区则完全暴露在美国航空母舰的攻击范围中。一旦战争开始,中国的工业将很快陷入瘫痪。假如我们遭到强敌的夹击,发生象日本侵略那样极端恶劣的形势,东北、华东工业区相继失守、大片国土沦丧的极端情况,我们依然能够退守于高山大川,保存一个“微缩中国”,在四川和西南,部署全套独立完整、门类齐全、互相协调、实用实战的交通能源、基础工业及国防工业体系,保持我们的工业化进程不至于被彻底打断,然后伺机反击。用心可谓极其良苦!
  中国古代几千年处在“陆权”时代,中原王朝遭受入侵的威胁大多来自西北部游牧民族。在东部,浩瀚的大海形成可靠的天然屏障,十分安全。当世界进入“海权”时代,中国的安全格局发生了180度大转变。从1840年至1945年的105年中,中国遭受侵略的七次大规模战争,无一不是从东部沿海地区发端。而我国最发达、富庶的经济区域和政治文化中心城市,又都集中在东部沿海柔软的腹部。国家没有可靠的战略后方。1938年到1940年,日本帝国主义开始全面对中国进行战略合围时,国民政府才仓促把华东和华中250余家工厂迁入四川。和蒋介石不同,毛泽东是有计划地实施战略布局。由于“大三线”建设,是在一个比英、法、德面积总和还要大的区域,整个经济与文化得到再造,即使没有战争,也具有难以估量的战略经济学意义。
为了抗御外敌,毛泽东提出三线建设的战略构想:他把全国划分为前线、中间地带和战略后方,分别简称为一线、二线和大三线。按照中国军事经济地理区划,沿海地区是第一线,包括沿海和边疆省区,如北京、上海、天津、辽宁、黑龙江、吉林、新疆、西藏、内蒙古、山东、江苏、浙江、福建、广东等。三线则是指长城以南、广东省韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区,包括基本属于内地的四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海7个省区及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西等省区靠内地的一部分,共涉及13个省区。四川、云南、贵州及湘西、鄂西为西南三线,陕、甘、宁、青及豫西、晋西为西北三线。相对于西北、西南的大三线,中部及沿海地区腹地称小三线。用今天的概念来说,它基本上是指不包括新疆、西藏和内蒙古在内的中国中西部。介于一、三线地区之间地带,就是二线地区。
中国属于均衡型国土形状,东西南北外围至中心地区距离相差不大,可以明显地分出内外线、前后方。从四个方位最顶端测量中国的中心点,大致在甘肃兰州至陕西西安之间的宝鸡。再从自然地形看,中国地势西高东低。西部由南至北是云贵高原、横断山脉、青藏高原、喜马拉雅山脉、昆仑山脉、帕米尔高原、塔克拉玛干大沙漠、天山山脉、贺兰山脉等,海拔几千米以上,地势险峻,气候复杂,形成难以逾越的天然半月形屏障。历史上曾经远征欧、亚、非的马其顿帝国和阿拉伯帝国都至此而止,从未有任何一支外国军队能够从西部入侵中国内地。东北部有大小兴安岭,也易守难攻。陆地疆域中惟有北部内蒙古高原中部,相当开阔,大部为沙漠、草原,是一条易攻难守的通道,须后退到陕西秦岭、山西雁门关一带方有险要可守。相对而言,东部沿海地势较为低缓,多为丘陵和平原,后退到太行山脉方有利据守。于是,毛泽东等中国领导人确定将川、贵、云、陕、甘、宁、青和鄂、豫、湘西部作为三线战备后方。1950年朝鲜战争爆发后,美国实行军事包围,对新中国的威胁依然主要来自东南沿海。由于当时对苏联的“一边倒”外交政策和接受苏联经济援助,实际上将苏联作为大后方,建设重心放在东北、华北地区。建设战略后方的问题并不紧迫。
大三线建设——宏伟深远的超级战略工程

四川省广播电视局党组成员、副局长彭佳,四川广播电视台党委委员、副总编辑刘萌应邀出席开机仪式。

蜀地南端,金沙江畔,攀西大裂谷里生长出了一座现代化的城市,这就是四川攀枝花市。

  大三线建设是新中国在1964年至1978年间,展开的、延续时间最长、规模最为宏大的一次工业体系建设。以四川为中心的广大西南地区建立相对于全国独立的、“小而全”的国民经济体系、工业生产体系、资源能源体系、军工制造体系、交通通讯体系、科技研发体系和战略储备体系。简单的说,在三线地区国家搞了一个缩小版的“国家工业、能源、军工、科研和储备体系”。

1964年8月2日,美国挑起“北部湾事件”,轰炸北越海军基地,越南战争规模迅速扩大,并祸及中国境内。到1966年8月,驻扎越南的美军已经多达42.9万人,对东亚地缘安全构成严重威胁。照片为1965年2月,游弋在南中国海的美军航空母舰CV-61突击者号(USS Ranger)。该舰是福莱斯特级的第三艘,1954年在纽波特纽斯造船厂开工,1956年9月下水,1957年8月服役,满载排水量81163吨,载机78架。越南战争期间,美军派出了22艘次航母参战。其中包括全部四艘福莱斯特级和小鹰号、企业号核动力航母。
奥门新萄京娱乐场:一段亿万人听说过,大型工业史诗电视剧。毛泽东和中共中央为什么要进行三线建设?

出席开机仪式的还有封面新闻•华西都市报、四川星空影视文化传媒有限公司、峨眉电影集团有限公司、成都天音奇林影视传媒股份有限公司、攀钢集团有限公司、中国十九冶集团有限公司、攀煤公司、攀枝花市商业银行的相关领导和电视剧《大三线》的主创、主演。

在攀枝花市花城新区,有一座建筑面积2.4万平方米、从空中看状如一朵盛开的攀枝花的博物馆,这就是中国三线建设博物馆。

大三线的提法是当时,毛泽东结合中国的国际形势提出的,他把全国划分为前线、中间地带和战略后方,分别简称为一线、二线和大三线。按照中国军事经济地理区划,三线指长城以南、广东省韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区,用今天的概念来说,它基本上是指不包括新疆、西藏和内蒙古在内的中国中西部。

说到大三线的来由,就需要追溯到上世纪六十年代。1960年中苏两国的关系急剧恶化,苏联在我国北部边境陈兵百万,对我虎视眈眈;盘踞在台湾的蒋介石政权咄咄逼人,妄图反攻大陆;1962年,印度在中印边境挑起事端,直接导致中印军事冲突。1964年,美国制定了绝密报告《针对共产党中国核设施进行直接行动的基础》,试图出动空军袭击中国即将进行第一颗原子弹实验的核基地,并打算联合苏联进行。美国总统约翰逊和国务卿腊斯克、国防部长麦克纳马拉就此进行了讨论,并与台湾进行了具体商议。美军航母在台湾海峡举行了核战争演习,1964年8月2日北部湾事件爆发,美国驱逐舰“马克多斯”号与越南海军鱼雷舰发生激战,越南战争规模扩大,并延烧到中国南部地区,海南岛和北部湾沿岸都落下了美国的炸弹和导弹,直接威胁中国安全。

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面对战争威胁,毛泽东和中共中央毅然决定,中止原来“抓吃穿用”的“三五”计划设想,8月19日,李富春、薄一波、罗瑞卿联名向毛泽东和中央提出了《关于国家经济建设如何防备敌人突然袭击的报告》,10月30日,中央工作会议通过并下发了国家计委提出的《1965年计划纲要(草案)》。决定从1964年起转而加紧进行战备工作,在云、贵、川、陕、甘、宁、青等西部省区的三线后方地区,开展大规模的工业、交通、国防基础设施建设。这些地区,距西面国土边界上千公里,离东南海岸线七百公里以上,加之四面分别有青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等连绵起伏的山脉作天然屏障,在准备打仗的特定形势下,成为理想的战略后方。

来自攀枝花市相关部门、企业和摄制组的约500名代表现场见证了《大三线》开机。

攀枝花中国三线建设博物馆鸟瞰效果图 图片来源:攀枝花市文新广局

大三线建设历时1964---1978计14年,若包括1958---1964的前期6年共20年整,核心时间段为1964---1972计8年,横贯三个五年计划的三线建设中,国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2052.68亿元巨资,涉及600多家企、事业单位的重建、搬迁、合并,整个工程规模史无前例。几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次民工的建设者,打起背包,跋山涉水,来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野。他们露宿风餐,肩扛人挑,用十几年的艰辛、血汗和生命,建起了星罗棋布的1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。

面对战争威胁,中国人民不得不付出暂时不能更快地提高生活水平的牺牲。1969年,在珍宝岛发生中苏边境大规模武装冲突,苏共中央政治局讨论了用“外科手术式”核打击消灭中国内地核基地的计划,并打算联合美国进行。面对再次的战争威胁,毛泽东向全国人民发出了“打一场恶仗”的号召,于是“备战、备荒、为人民”的口号响彻天南海北,每一位中国人都同仇敌忾,全民备战的浪潮一浪高过一浪。中国的三线建设掀起了第二次高潮。

始于上世纪60年代中期、贯穿3个五年计划、涉及13个省的三线建设,是巩固国防大后方、改变生产力布局的国家战略和伟大实践,不仅为建设中国特色社会主义现代化强国奠定了坚实基础,而且孕育了“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的“三线精神”,成为民族精神、奋斗精神的重要组成部分。2018年10月,中宣部将“三线精神”与“两弹一星”精神、载人航天精神、抗洪救灾精神等一起,列为新时代大力弘扬的民族精神、奋斗精神。

作为目前国内面积最大、展陈最全的三线主题博物馆,它不仅记载了攀枝花从不毛之地到现代城市的转变,也全面展示了全国13个省区三线建设的历史面貌,迄今已有100多万人次进馆参观。

大三线建设在中国经济发展过程中有着极其不平凡的意义:

大三线建设历时1964---1978计14年,若包括1958---1964的前期6年共20年整,核心时间段为1964---1972计8年,横贯三个五年计划的三线建设中,国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2052.68亿元巨资,涉及600多家企、事业单位的重建、搬迁、合并,整个工程规模史无前例。几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次民工的建设者,打起背包,跋山涉水,来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野。他们露宿风餐,肩扛人挑,用十几年的艰辛、血汗和生命,建起了星罗棋布的1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。

贾瑞云在致辞中说,攀枝花作为毛泽东主席力主并亲笔批示建设的全国第一个资源开发特区,是三线建设的重中之重。从全国各地跋山涉水、远道而来几十万建设者,在无水、无电、无路、无住房等极端艰苦条件下,在沟壑纵横的攀西大裂谷深处书写出了气壮山河的英雄史诗,推动攀枝花成为了三线建设的成功缩影和光辉典范。三线建设者们可歌可泣的英雄壮举,值得我们永远怀念和敬仰;历久弥新的“三线精神”值得我们永远传承和弘扬。为保护三线遗产、传承三线文化、弘扬“三线精神”,我们决定拍摄电视剧《大三线》,以影视艺术形式,重现三线建设那段艰苦奋斗的创业历程,重温三线建设那段激情燃烧的青春岁月,唤醒三线建设那段众志成城的民族记忆。

“三线建设”,一个对现代年轻人有些陌生的词汇,却承载着一段波澜壮阔的历史。这段从国家前途命运考量的建设历史,改变了若干人的命运轨迹,亦深刻改变了中国的工业格局和工业化进程。

一、大三线虽然是出于备战目的,但是备战的同时也是对中国经济布局的一个再平衡过程,缩小了东西部地区经济的差距;

四川大三线建设头三年的最重要项目是“两基一线”。“两基”就是以重庆为中心的常规兵器工业基地和以攀枝花为中心的钢铁工业基地,以作为战时军工生产的核心。“一线”就是修建成昆铁路干线,解决西南地区交通问题,满足工业的能源、原材料、零部件以及产成品运输。
大三线建设——宏伟深远的超级战略工程

刘萌在开机仪式上说,一部《大三线》,既是新时代日新月异的颂歌,又是建设者撼天动地的壮歌,也是奉献者魂牵梦萦的恋歌。这部剧作生动描绘了上世纪六十年代那场促进中西部地区发展的磅礴会战,深入揭示了国家工业布局重心调整的重大战略价值,也深刻点明了三线建设成果和传承三线精神的深远历史意义。此次四方强强联合携手打造《大三线》,既是影视“川军”的一次凝心聚力,也是电视剧作品表达“美丽四川”、唱响中国气派的一次有力探索。我们有信心、有决心打造出一部感人至深而又催人奋进的精品力作。

好人好马上三线

二、对我国的国防和重工业建设有着非凡的意义,建立 了一大批的国防工业基地和配套科研体系;

四川省乐山市金口河大渡河大峡谷,成昆铁路关村坝隧道车站。1965年8月12日由铁二局以装药388吨,一次爆破395000立方米,完成了炸山填壑的壮举。夷平了山头,填平两个深谷,造就了这个隧道内的车站,关村坝车站也被称为“一炮炸出来的火车站”。当年打通关村坝隧道时,进出口创出了一个月双口过百米成洞的纪录,中央专门发来了贺电。中央为一条隧道的进度发贺电,这是第一次,也是唯一的一次。关村坝隧道长达6187米,最大埋深为1650米,是成昆铁路全线仅次于沙木拉打隧道(6379米,当时的全国第一)的第二长隧道,1966年5月竣工。1973年又在昆明端洞口外建明洞80米。在关村坝车站10公里外,建有中国第三个铀浓缩生产基地(兰州504厂迁建)。
工程奇迹——成昆铁路

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已经76岁的攀钢退休职工成世伦时常写一些文字,回忆三线建设中的火热岁月。对他来说,那些岁月虽渐行渐远,但那是青春的见证,是历史的印记,不可磨灭。他当年随铁道兵第五师1966年底进驻攀枝花,修筑渡口铁路支线,便与这座城市不可分割。他说,换到现在,只要国家有号召,他仍然会义无反顾参与其中。当年,数百万建设者如成世伦一样,毅然决然地来到西部的大山沟里,把青春奉献给了三线建设。

随着历史的发展,和时光的变迁,这项当年的绝密工程,也逐渐符合解密的要求,而逐渐走入大家的视野,仰视最近连续解密三线,胖胖想是出于几个方面考量:

1958年7月,成昆铁路成都至峨嵋段开工,钢铁基地上马。铁道部西南设计分局(第二设计院)及地质部先后调集了5000多名工程地质勘测人员,完成了1.48万平方千米的地质测绘,钻探量达21.27万米。经过数年努力,勘测比较线路1.1万千米,制定大小比选方案300多个,基本绘制出线路蓝图。
成昆铁路营业里程全长1090.9千米,北起四川成都,从海拔300米左右的川西平原,傍峨眉山麓南下,逆汹涌的大渡河转牛日河而上,攀越崎岖连绵的大小凉山,通过海拔2300米左右的岷江与雅砻江的分水岭,经过西昌,沿奔流湍急的孙水河、安宁河、雅砻江,下至海拔1000米左右的金沙江河谷,连接攀枝花矿区,再溯龙川江上至到海拔1900米左右的滇中高原,南止于云南昆明,纵向贯穿了被高山峡谷大江大河封闭着的四川西南部和滇北地区。

据出品方介绍,电视剧《大三线》是四川省委宣传部牵头指导、中央电视台重点跟踪的庆祝新中国成立70周年的献礼剧目,总投资约8000万元,著名剧作家革非担任编剧、国家一级导演王文杰担任导演。拍摄计划2018年12月15日在北京正式启动,经过6个月的紧张筹备,剧组已进驻攀枝花并完成选景、搭建等各项拍摄准备工作。该剧将以十九冶集团、攀钢集团、攀煤集团为原型,生动讲述国家三线建设时期金江市109冶金建设公司、川南钢铁、宝鼎煤矿等企业从无到有、从辉煌到衰落、在困境中积极转型发展近半个世纪的故事,全景式描绘国家三线建设战略实施以来,民族工业开发建设波澜壮阔的英雄史诗,全方位展现共产党人、工人阶级和知识分子“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的民族精神、奋斗精神。

时至今日,有关三线建设该不该上马的争论从未停止过。站在历史的维度观察,三线建设,可谓是共和国的决策者站在国家发展、民族存亡的高度在当时的历史条件下做出的战略抉择。

一、对历史事件的一种肯定,而予以公开;

成昆铁路沿线不仅地形复杂,地势险峻,由于历次构造运动的影响,地质情况极其复杂,存在着山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等各种不良物理地质现象,至今仍使穿越成昆铁路的人们心惊胆战。新的地质运动也较活跃,全线有500多千米位于烈度7~9度地震区。在这样的地理环境下修建现代化铁路,必然桥隧密集,工程艰巨。

三线建设:成就金沙江畔英雄城

上世纪60年代,在中国周边地区,战争威胁和军事压力空前。这促使共和国的决策层不得不思考,因而提出准备打仗,立足于“大打”“早打”“打核战争”的战略思想,积极、主动、全面地进行战备。

二、通过解密三线工程,老一辈的艰苦奋斗,让三线建设的历史功绩和艰苦创业精神在新时期发扬光大;

为了跨越地形障碍,全线建有桥梁991座,总延长106.1千米,其中200米以上的大桥113座;开凿隧道427座,总延长344.7千米,其中3千米以上的长隧9座,桥隧总长度占到整条线路长度的41.6%。由于地形限制,沿线122个车站有42个不得不全部或部分建造在桥梁上和隧道里。从金口河到埃岱段58千米的线路就有隧道44千米,几乎成了地下铁道。穿越全线最高点小相岭(海拔2244米)的沙马拉达隧道全长6379米,是当时全国最长的隧道。

奥门新萄京娱乐场:一段亿万人听说过,大型工业史诗电视剧。攀枝花市西区格里坪镇庄上村位于金沙江畔,是电视剧《大三线》外景地。剧组在这里搭建起了一排排的席棚子,还原攀枝花开发建设初期艰苦的生产生活环境。

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三、一个国家要有宏观的视野,决策要有全面的考量。很多国家工程不仅仅从经济角度简单看待;

为了克服地势高差,全线设计了7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线,13次跨越牛日河,8次跨安宁河,47次跨越龙川江。牛日河上的尼波和洪峰两站之间直线距离只有7千米,但高差达142米,自然坡度20‰以上,不得不将线路以16‰的最大限制坡度在山间三叠交叉,跨大中桥6座,隧道11座,线路延长了一倍。在地势险峻的龙川江峡谷,由于隧道在大山里迂回重叠,进口和出口竟出现在同一个方向,不过高度已差了几十米。
 1964年8月,成昆线大会战拉开了序幕。一时间,原先人迹罕至的深山峡谷帐篷点点,红旗招展,在“气死猴子吓死鹰”的悬岩峭壁上,炮声隆隆,硝烟弥漫。工程在各方面支援配合下,进展顺利。1965年末,川黔、贵昆两线接近完成,铁道兵两个师转战成昆线,建设者增加到40万,施工很快达到高潮,按当时的进度原定1968年“七一”建成通车的计划完全可以实现。

1964~1980年,党中央、国务院面对严峻复杂的国际国内形势,部署在我国中西部十三个省、自治区开展了一场大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设,史称“三线建设”。三线建设历经三个“五年计划”,投入资金2052亿元,投入人力高峰时达400多万,安排了1100个建设项目。三线建设重点在四川、贵州、云南等西南地区,项目投资占全国三线建设的三分之一,其中四川占全国四分之一。攀枝花以丰富的资源、隐蔽的地势成为三线建设的“重中之重”。毛泽东主席亲自以树定名攀枝花并作出指示“建不建攀枝花,不是钢铁厂问题,是战略问题”;邓小平同志亲临视察并盛赞“这里得天独厚”。

图片来源:攀枝花三线建设博物馆 摄影:朱文鑫

四、适当解密三线,也是对我国国防和军事建设实力的一种展示。

1969年8月,在珍宝岛之战后紧迫的国际形势下,周恩来总理代表中共中央、国务院、中央军委发出“成昆铁路务必于1970年7月1日全线通车”的命令,并指令新成立的铁道兵西南指挥部统一领导施工。筑路大军奋起响应,短短数十天内,数万铁路员工兼程返回工地。  9月1日,沉寂两年的成昆铁路北段全面恢复施工,建设者们克服了千难万险,工程一路突进。经过10个月的突击抢建,成昆线南北段终于按期在四川省西昌礼州实现了铺轨对接。7月22日全线试通车,1971年1月1日即正式交付运营。

1965年2月5日,中共中央、国务院正式批复同意成立攀枝花特区。3月4日,毛泽东主席在冶金部部长吕东、攀枝花特区总指挥徐驰呈送的《加强攀枝花工业区建设的报告》上批示:“此件很好。”这一天成为攀枝花建市纪念日。

1964年8月,中共中央书记处召开会议,讨论三线建设问题。决定:三线建设在人力、物力、财力上给予保证,新建的项目都要摆在第三线,“现在就要搞勘察设计,不要耽误时间”。会后,以备战为核心的三线建设就匆匆上马。

以上是胖胖的观点,欢迎大家讨论。

按当时物价计算,成昆铁路总投资30.75亿元,平均每千米造价282万元,是当时普通平原铁路平均每千米造价的4倍以上,简单的量化折算,成昆铁路的建造难度是普通铁路的4倍以上,修筑一千千米的成昆铁路相当于修筑四千千米的普通铁路。
成昆铁路建设使我国的铁路修建技术达到了世界先进水平,为人类在险峻复杂的山区建设高标准的铁路创造了成功的范例。1985年成昆铁路设计及建设和我国第一代核潜艇的研究设计一起,首批荣获国家颁发的最高科学荣誉——“国家科学技术进步特等奖”。
成昆铁路建设者们创造出功垂千秋万代的业绩,谱写出新中国筑路史上的壮烈诗篇。成昆铁路建设工程转战在高山深谷之间,沿线环境艰苦、后勤保障物资供应不足,但建设者们士气高昂。在同隧道塌方等险情斗争上,许多铁道兵指战员、铁路员工冒着危险,排除险情,不少人光荣负伤,有的甚至献出了宝贵的生命。一路上几乎每个新建火车站都有一个烈士陵园或墓地,默默注视着来往的列车。修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数,迄今未见权威详尽的统计数字,各种资料说法不一,从1000多人到3000多人不等。一般的说法,铁道兵牺牲达1000多人,根据《当代四川铁路》的介绍,铁道部第二工程局的一个单位因工牺牲的即达600多人,另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职。成昆铁路建设是一场战争,牺牲的烈士们永远值得我们缅怀。原中央军委副主席刘华清上将在谈到“三线”建设时,曾经说:“在当时困难的政治、经济、自然条件下,广大干部、工人、知识分子、解放军官兵所表现出的艰苦奋斗精神,是永远值得发扬的宝贵精神财富”。

在“备战备荒为人民”、“好人好马上三线”的历史使命感召下,来自全国各地的数十万建设者奔赴攀枝花,“献了青春献终身,献了终身献子孙”,创造了用普通高炉将“呆矿”变“宝藏”、突破“地质禁区”建成成昆铁路等世界工业史、交通史上的奇迹,建起了被誉为“象牙微雕”的百里钢城和车轮上的工业基地,探索出了一条在大山区建设大工业的可行路径,为国家三线建设提供了标杆、作出了示范,被史学界誉为“三线建设的成功典范和光辉缩影”。

三线,其实是按照中国地理及区域特征,从战备的角度划分的。一线是沿海地区,二线是中部地区,三线是后方地区。具体而言,三线包括云、贵、川、渝全部或大部分及湘西、鄂西的西南三线,陕、甘、宁、青四省全部或大部分及豫西、晋西等地区的西北三线,总共涉及13个省区,即通常所说的大三线。


虽然成昆铁路是作为国防三线建设的重点工程而诞生的,但实际上,它所起到的作用远不止是备战,一位社会学家评称:成昆铁路和攀钢建设至少影响和改变了西南地区2000万人的命运,使西南荒塞地区整整进步了50年。成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连,构成了西南环状路网,并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道,彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。在成昆铁路铺通的同时,1970年7月10日,攀枝花钢铁厂一号高炉正式投产。此后历经二十余年,攀枝花两期工程全部建成。最终在一片荒凉干热的河谷间,形成了中国最大的铁路用钢、钒制品、钛原料和钛白粉生产基地和西部重要的重工业城市。依托成昆铁路,重要的航天基地——西昌卫星发射中心也在70年代末被建立起来。
随着三线建设进一步发展,襄渝铁路也于60年代末上马,吸取了成昆铁路建设的经验教训,以铁道兵为主进行修筑,1973年便建成通车,沟通了重庆常规兵器工业基地与华中地区的联系,并依托襄渝铁路,在湖北十堰建成第二汽车制造厂。同期,贯穿鄂西、湘西和桂北,作为京广铁路南段“备份线”的枝柳铁路(枝城长江大桥建成后扩展为从太原南下纵贯到湛江的通道)也开工建设。这两条西南三线铁路干线,也都是在地质地理状况十分恶劣的地区修建的。

攀枝花开发初期,面对“七户人家一棵树”的艰苦环境,建设者们喊出了“不想爹,不想妈,不想孩子不想家,一心想着攀枝花,不出铁水不回家”等振奋人心的口号,涌现出了“六金花”、“八闯将”等一大批英模人物。

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在铁路交通先行的前提下,西南诸省的工业进行全面深刻的再造,建成了基本完备的钢铁、能源、有色金属、电子、化学、机械等重工业体系,奠定了现在的发展基础。其中一部分后来被称为西部脊柱,如攀枝花、酒泉、金川等钢铁冶金基地,酒泉、西昌航天卫星发射中心,葛洲坝、刘家峡等水电站,六盘水、渭北煤炭基地,长城、水城等大型钢厂,贵州、汉中航空基地,川西核工业基地,长江中上游造船基地,四川、江汉、长庆、中原等油气田,重庆、豫西、鄂西、湘西常规兵器工业基地,湖北中国第二汽车厂、东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂等制造基地,中国西南物理研究院、中国核动力研究设计院等科研机构。这形成了中国可靠的西部后方科技工业基地,初步改变了中国东西部经济发展不平衡的布局,带动了中国内地和边疆地区的社会进步。

改革开放以来,攀枝花继续发扬“三线精神”,建成了20世纪中国最大的水电站二滩电站和总投资90亿元的攀钢二期工程,打通了全流程钒钛产业链,建立起以资源综合利用为主的特色产业体系,实现了由钢铁之城向钒钛之都、由工矿基地向康养胜地、由传统三线建设城市向区域中心城市的重大转变,完成了从昔日“七户人家一棵树”的荒芜之地向现代化工业城市的历史性跨越。

图中深色区域为“三线地区”覆盖省市区 图片来源:央视新闻

国防科技工业方面,形成了以重庆为中心的常规兵器工业基地、以成都为中心的航空工业基地、长江上游的船舶工业基地以及以绵阳为中心的国防尖端科技研制基地,足以为现代化军队提供种类齐全的武器装备,形成了坚固的战略大后方,“中国的避难所”。
大三线建设也造就了不少人。如文革期间分配到刘家峡水电站工作的胡锦涛、分配到湖北十堰市第二汽车制造厂工作的王兆国,还有后来担任重要工作的一大批干部,就是在三线建设的大熔炉中锤炼出来的优秀人才。
三线建设,堪称中华人民共和国历史上空前的建设战略工程。

攀枝花:扛起弘扬三线精神大旗

三线建设,国家共投入2052亿元资金和几百万人力,历时15年之久,在西南、西北13个省区建设起来的以国防工业、基础工业为主的近2000个大中型工厂、铁路、水电站等基础设施和科研院所,改变了中国的经济版图。

2012年8月7日,拍摄的贵州安顺云马飞机制造厂住宅区旧址。云马飞机制造厂(130厂)成立于1965年,是011航空基地的主力工厂之一。近年来逐渐搬迁至贵阳、安顺等地。与其说云马厂是一个厂,还不如说它是一座小镇,有厂房,有住宅区,有菜场,有学校,有文化宫,麻雀虽小五脏俱全。这山沟因工业化而兴,因市场化而废。随着工厂搬迁,山沟最终变为一片萧条破败的景象。
三线工程“凤凰涅槃”

在攀枝花中国三线建设博物馆,有一面用一百多双手印模型打造的巨大墙面,令人震撼。这面墙叫做“劳动之星荣誉墙”,以此来铭记对攀枝花开发建设作出重大贡献的劳动模范。

奥门新萄京娱乐场,在那个火红的年代,国家一声号令,便凝聚起全国人民的人心。数百万建设者和上千万民工拓荒三线,展开了战天斗地、无私奉献的风云壮举。

1980年代后,伴随着改革开放与冷战趋于缓和,三线建设由保密名词逐渐见于报端。而改革开放后,许多三线建设单位由于位置偏僻闭塞而难有发展。1983年12月,中国政府在成都设立国务院三线办公室(1990年代改为国家计委三线办公室,21世纪后又改名为国防科工委三线协调中心)。
1984年11月,国务院三线办公室(1983年12月成立,90年代改为国家计委三线办公室,21世纪初至今为国防科工委三线协调中心,设在成都)在成都召开会议,确定第一批调整121个单位,其中关停9个,迁建和部分迁建49个,迁并48个,全部转产15个。到2005年,国家共规划安排调整项目201项,三线建设调改工作全部顺利完成。一些对原料依赖性强的加工企业搬到产粮、产棉区和矿产资源比较丰富的中小城市如孝感、咸阳、宝鸡、沙市附近;一些生产家用电器、日用消费品、自行车、摩托车、汽车、拖拉机等机械、电子产品的企业,搬到人口较为稠密、有广阔消费市场、也有加工协作工业的中等城市,如襄樊、汉中、德阳、绵阳、天水附近;还有一部分技术密集的现代化科技企业和科研机构,搬到武汉、郑州、成都、重庆、西安、兰州、长沙等科研教育集中、信息交流频繁的省会大城市附近。而一些未迁移的企业,则逐步走向荒废关闭。也有部分在地方政府的帮助下得以继续生存,但生产门类已经发生发生巨大变化,如重庆著名的816工程。
经过以“军转民”为中心的调整改造、发挥效益的再创业阶段,大部分三线企业实现了适应市场经济的凤凰涅槃。它们许多已经成为重要的民用企业,如十堰第二汽车制造厂变为生产“神龙”轿车系列的东风汽车集团,重庆兵器工业基地变成占世界产量第一的“嘉陵”摩托车集团;有些已经面向国际市场,如西昌导弹基地变为卫星城,用长征系列火箭为世界多个国家发射了卫星。如今,酒泉航天基地又实现了中国人邀游太空的梦想。
2000年,成昆铁路全线电气化完工,运能大为提高;今天,将成昆铁路扩建为复线的设想也已被列入国家《中长期铁路网规划》。在国家经济实力和铁路建设水平大为提高的今天,这也不再是遥不可及的梦想。
目前正在进行的西部大开发和中部崛起某种意义上接替了三线建设,成为中央政府新的对三线地区的经济政策。而目前中国年轻人对三线和三线建设大多已不甚熟悉了解。三线建设与作为一个特殊时代的特殊标本,已经逐渐走入历史。但是其带来的人口结构变化及其他社会影响并未结束。
  
三线建设形成了中国可靠的西部后方科技工业基地,初步改变了中国东西部经济发展不平衡的局面,带动了中国内地和边疆地区的社会进步,堪称中国历史上空前的西部建设战略。
三线企业作为一个特殊时代的工业标本,已经成为历史。但作为蕴含精神摇篮的产业,正期待着新生。
大三线建设——宏伟深远的超级战略工程
三线建设“基地”分布
011基地:贵州安顺。歼击机和教练机生产基地。
012基地:陕西汉中。预计建设成歼击机生产基地,1975年,中央决定西安飞机设计所研制的运八飞机由012基地继续研制,基地变为运输机制造基地。1979年彤辉机械厂、劲松机械厂和012飞机设计所分出单独设立陕西飞机制造公司,012基地成了航空配件生产基地。1980年,运八飞机投入批量生产。
013基地(湖南航空):张家界—长沙。管辖几个航空配件厂(主要是3028厂湘陵机械厂)和张家界航空工业职业技术学院、航空第三设计院。
014基地(中国空空导弹研究院):河南洛阳。158厂南峰公司从汉中迁来,专门制造空空导弹。
061基地(江南航天)贵州遵义。防空导弹生产基地,航二院分建。
062基地(航天七院)四川万源—成都。火箭/弹道导弹生产基地。航一院分建。
063基地(航天四院):陕西西安。
064基地(并入062基地):四川达州。
066基地(三江航天):湖北远安—孝感。飞航导弹生产基地(红鸟)。航三院分建。
067基地(航天六院):陕西凤县—西安。液体火箭发动机生产基地。航一院分建。
068基地(湖南航天):湖南邵阳4县1市—长沙。航二院分建。1970年始建,1978年停建,1994年搬迁到长沙。
081基地(川北电子):四川广元。原0821指挥部,1965年开始兴建,为火控雷达生产基地。
082基地:四川成都东郊电子工业基地。
083基地(振华电子):贵州都匀。
541总厂:坦克制造基地,机关在山西闻喜东镇,厂区分布在山西绛县、翼城和垣曲。

面对“荣誉墙”,年过古稀的吴恒泰和杨桂兰感慨万千。作为攀枝花开发建设初期“八闯将”、“六金花”的代表,两位老人的手印也熔铸到这面墙上,而他们无私奉献的精神将永远铭刻在城市的记忆里。

毛主席:“攀枝花建不好,我睡不着觉”

大三线建设主要成就
中国二汽 (湖北省十堰市) 中国第二大汽车集团
江汉油田 (湖北省潜江市)
长庆油田 (陕西省) 中国第三大油田
酒泉钢铁集团 (甘肃酒泉)
西北铝加工厂 (甘肃兰州)
攀枝花钢铁集团 (四川攀枝花) 中国第五大钢铁集团
贺兰山煤炭基地 (宁夏石嘴山市)
酒泉航天发射中心 (甘肃酒泉) 中国最大航天发射场
西昌航天发射中心 (四川西昌)
金川有色金属公司 (甘肃金昌)
嘉陵摩托车集团 (重庆市) 世界最大摩托车生产商
六盘水煤炭工业基地(贵州六盘水)
德阳第二重型机器厂(四川德阳) 超大型机械生产商
洛阳玻璃厂 (河南省洛阳市)
成都飞机制造厂
成都飞机设计研究所
东方电机厂
东方汽轮机厂
东方锅炉厂
成昆铁路 (成都——昆明) 全长1091公里
焦枝铁路 (焦作——枝城) 全长 772公里
湘黔铁路 (株洲——贵定) 全长 905公里
襄渝铁路 (襄樊——重庆) 全长 895公里
青藏铁路一期 (西宁——南山口) 全长 814公里
刘家峡水电站 总装机容量122.5万千瓦,年发电量57亿度
丹江口水电站 亚洲最大的人工淡水湖
葛洲坝水电站 (湖北省宜昌市) 总装机容量271.5万千瓦,年发电量161亿度
中国西南物理研究院
中国核动力研究设计院

作为国家三线建设的代表性城市,攀枝花始终把保护三线遗产、传承三线文化、弘扬三线精神当作义不容辞的历史责任。历届市委、市政府坚持以三线历史为“根”,以三线企业为“本”,以三线精神为“魂”,增强城市认同感、归属感和自豪感,激励全市人民奋斗新时代、书写新奇迹。

在中国三线建设博物馆进馆处的正面墙上,用浮雕的形式浇铸出了攀枝花自建设以来的所有劳模的手印。这些或粗或细的手印,每个背后都有一段艰苦创业的历史,一段为建设攀枝花不计个人得失的情怀。

该市投资3.4亿元建成了全国首个“国字号”三线建设主题博物馆——攀枝花中国三线建设博物馆,弥补了四川省工业类博物馆的空白。该馆已成为国内展陈面积最大、馆藏资源最全、社会影响最广泛的三线建设主题博物馆,并荣获“四川十大历史文化地标”称号。

攀枝花,作为重要的钢铁工业基地,在国防三线建设中有重要作用,是三线建设的典型代表。毛主席说,“攀枝花不是钢铁厂问题,而是战略问题”,“攀枝花建不好,我睡不着觉”。

近年来,攀枝花联合中国社科院当代中国研究所、中国三线建设研究会多次举办中国三线建设学术交流研讨会,形成《中国三线建设文化遗产保护•攀枝花共识》《三线风云》等专著,创办三线建设主题刊物《三线春秋》,成立“三线建设干部学院”,推动了三线文化在国内的交流传播。

建设攀枝花,是因为当时探明攀西地区的钒钛磁铁矿远景储量有96.6亿吨,可供工业开采的储量达40亿吨,是重要的国防和经济建设战略资源。然而,这里高山谷深,交通不畅,自然条件艰苦。

与此同时,攀枝花不断加大三线遗址保护利用力度,擦亮三线文化这张金色名片,努力把攀枝花打造成为全国三线建设研究的资源库、三线精神的传承地、三线文化历史的研究中心和三线建设者的精神家园。

攀枝花的老建设者都记得这样的场景。1965年,来自全国各地的超过10万人的建设大军汇集到不毛之地攀枝花。当年的攀枝花仅仅是金沙江边的一个小村落,建设者们初期便是“天当罗帐地当床,金沙江是大澡堂。三块石头架口锅,帐篷搭在山窝窝”,“白天杠杠压,晚上压杠杠”。直到后来才自力更生,陆续搭建起条件极差的席棚和干打垒。因为人多,睡在席棚里的建设者甚至翻个身,就把脚伸进了别人的铺盖里。

史诗大剧:再现创业者家国情怀

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电视剧《大三线》从创作初期就备受各方关注,并被列入“2019年全省重点文艺创作规划”。

攀枝花建设之初,来自祖国各地的建设者们在平整土地。图片来源:央视新闻

2018年12月15日,以“英雄攀枝花·阳光康养地”为主题的弘扬“三线精神”座谈会暨大型工业史诗电视剧《大三线》启动仪式在北京举行。

实际上,绝大多数三线建设项目都同攀枝花一样,条件艰苦,工作艰辛,生活艰难。三线建设的初衷是建立国家新的战略后方基地。因此,“靠山、分散、隐蔽”成为项目布点的基本原则,大多数项目分布在西部的山沟里,甚至把大山挖空埋藏在山肚子里。青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等天堑,成为三线建设的战场。

今年3月18日,电视连续剧《大三线》联合出品签约仪式在成都举行,攀枝花市、四川广播电视台、峨眉电影集团和成都天音奇林公司四方强强联合。

据在东方锅炉厂退休的三线建设者聂作平回忆,“我们的厂区分布在自贡城郊的几条山沟里,通过弯弯曲曲的铁路相连。如果要到最远的厂区去,步行要一个小时。”

4月14日,《大三线》实地勘景考察组进驻攀枝花,深入攀煤集团、攀枝花西区等地勘景。

统计显示,仅云贵高原的贵州,三线建设初期,国家煤炭工业部就从黑龙江、吉林、辽宁、北京、上海等省市的25个矿务局抽调6.3万余人的建设队伍到六盘水矿区。当时,煤炭部所属工程处有95个,有27个成建制调至六盘水。铁道兵第5师、第7师的大部分兵力汇集云贵高原的贵昆铁路建设。他们一干就是几年、几十年,三线建设者中流行一句顺口溜,“献了青春献终身,献了终身先子孙”。不少建设者还把生命献给了三线,解放军基建工程兵41支队在盘县矿区的建设中就牺牲了131名战士,铁道兵某部在六枝岩脚寨铁路隧道施工中,一次事故就牺牲99名战士。

6月20日,电视剧《大三线》剧本研讨会在北京举行,中视协名誉主席赵化勇和中视协分党组书记张显寄语该剧主创,一定要将这部剧拍成思想性、艺术性俱佳的现实主义精品力作。

成昆铁路是三线建设中最大一个交通项目,全长1096公里,穿越地质大断裂带。这条有世界筑路史上的奇迹之称的铁路,整个施工队伍共计30万人,不断创造在丛山峻岭中开凿隧道和架设桥梁新的施工记录。

四川广播电视台党委委员、副总编辑刘萌表示,作为新时代的影视工作者,我们有义务用作品反映时代呼声、用作品展现人民奋斗、用作品振奋民族精神、用作品讴歌平凡英雄;有义务牢记三线历史、传承三线精神、讲好三线故事。

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电视剧《大三线》出品各方和主创代表一致表示,将本着文艺工作者的文化自觉、历史使命和担当精神,创作一部出无愧于时代、国家、民族的优秀史诗级作品。

为了建设四川攀枝花钢铁基地,在成昆铁路尚未修通的情况下,几万名建设者在人烟稀少和山岭陡峭的金沙江两岸展开会战。图片来源:央视新闻

在艰苦的条件下上千名建设者牺牲,成昆线每一公里就有一位建设者长眠在青山里,沿线有16处专门埋葬他们的公墓。

在三线建设中,无数的科技工作者甚至隐姓埋名,为共和国筑造大国重器。

1969年,中国工程物理研究院研发基地搬迁到川北的深山沟里。著名科学家王淦昌化名“王京”,以身许国参加原子弹研制工作。院长邓稼先院士在弥留之际,还用生命的智慧和最后一丝力气,与于敏合作,向中央提交了一份关于加快中国核武器发展的建议书。空气动力学家、九院副院长郭永怀组织完外场试验,返京汇报试验成果,因飞机着陆失事而遇难。当找到他的遗体时,人们发现,他和他的警卫员紧紧抱在一起,装有绝密资料的公文包就保护在烧焦的遗体胸前。

三线丰碑精神永存

陕西省委党史研究室在《三线建设的历史贡献与现实启示》一文中说,三线建设“规模之大、时间之长、投入之多、动员之广、行动之快,在我国建设史上是空前的。”三线建设,深刻地改变了中国的工业化进程。全面认识三线建设的作用,总结借鉴三线建设的教训得失,无疑对今天大有裨益。

三线建设,推进了西部工业化,加强了战备等各方力量。把三线建设结束后的1981年和1964年相比较会发现,三线地区工业总产值增长了3.92倍,过去的荒凉不毛之地,建起了上千个项目。航空航天、电子工业、机械制造、煤炭、钢铁钢城、煤都、汽车城、镍都众多的工业门类在西部扎根,大量的西部资源得到开发和利用,极大地调节了西部和东部的经济发展差异。

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东风汽车集团的前身是三线企业十堰第二汽车制造厂。图片来源:央视新闻

三线建设,让一批新兴工业城市在西部荒山僻野中拔地而起,如攀枝花过去是荒山野岭,发展成为了重要的钢铁钒钛基地。再如四川的德阳、自贡、广元,贵州的凯里、安顺、六盘水,甘肃天水,河南平顶山,湖北襄樊,宜昌,青海的格尔木等等。三线建设,新建、扩建了59个工业城市,初步缩小了中国自近代以来东西部经济布局不平衡的状况,促进了中西部地区社会进步。

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“嘉陵”摩托车集团前身是重庆兵器工业基地。图片来源:央视新闻

在三线建设期间,一大批重要的铁路、公路干线和支线相继上马并建成投用,改变了西部的交通面貌。成昆铁路,青藏线西宁至格尔木段、贵昆铁路、湘黔铁路、襄渝铁路等重要交通干线将广袤西部与东部紧密相连,对巩固西部边陲,加强国防建设,意义重大。

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军民转型中最为人熟知的产品——长虹电视图片来源:央视新闻

今天来看,三线建设留给我们的最重要遗产实际上是三线精神。人们把这一精神总结为“艰苦创业、勇于创新、团结协作、无私奉献”。三线建设精神成为中国社会主义核心价值观的重要内容。三线建设的峥嵘岁月将永远被世人所铭记,三线建设的光辉业绩永载共和国的史册,三线建设精神也必将被代代传承。

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图片来源:央视新闻

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