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奥门新萄京娱乐场:当今世界为何没有核动力飞

日期:2019-08-31编辑作者:军事新闻

问题:当今世界为何没有核动力飞机?

问题:这样可以免去携带航空油,减轻飞机载荷,发动机也不会那么受高温。

问题:目前的核动力蒸汽轮机组一般都是用在船上。有没有合适的技术工艺把他搬运到远洋运输机上面呢?

美、苏都曾研发核动力飞机!却都成为了最失败的工程!

问题:未来战斗机有可能使用核动力吗?

奥门新萄京娱乐场:当今世界为何没有核动力飞机,苏都曾研发核动力飞机。回答:

回答:

回答:

1945年8月6日美国在日本广岛投掷原子弹,8月9日,在日本长崎投放原子弹。

回答:

目前没有,以前有,但也没有使用核动力进行过飞行。原因也简单,一个是太重效率不高,一个是不安全。

这问题本来是局座的专业,但是凭着我对核的一知半解就回答下这个问题的。

谢邀,题目的描述很有想象力,这也曾是科学家们的梦想,而且曾经一度看到了正式服役的曙光!这是怎么回事呢?且听我慢慢道来。

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先来谈谈高大上的战略轰炸机

战略轰炸机造出来可是要去别人家打架的,当然不能总是窝在自己家里,因此一个非常重要的指标就是作战半径。长期以来战略轰炸机受到作战半径内的影响,需要要远距离去别人家打架,就得想各种方法,什么空中加油技术、建立海外军事基地、建立航母战斗群等等。

下图为:轰-6K在中国边境地区就可以威慑包括关岛美军基地在内的广大地区,也就是我们常说的“第二岛链”。奥门新萄京娱乐场 4奥门新萄京娱乐场 5

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随着原子弹的爆炸,全世界都见识到了核能的巨大威力。

美军曾在B-36轰炸机上尝试加装核动力,但是存在太多技术难题,比如冷却技术搞不定,核动力小型化技术也搞不定。加上弹道导弹的出世,让核动力飞机失去了意义。因此,最终搞的几架样机也没有进行过一次使用核动力飞行,最多就是搭载核装置进行了试飞然后就都凉了。

美苏争霸最激烈的年代,双方都论证过核动力飞机,美国还将和反应堆安装到飞机上进行过试验,但都没实用化。核动力飞机的吸引力还是很大的,利用核能能取得几乎无限的续航能力,而且飞机的载荷能力也更高,这对于冷战期间互相毁灭的思维非常合拍。但随着试验的进行双方都发现,一是核反应堆的重量,防护的重量带来的对飞行的负面影响实在太大,几乎完全抵消了带来的好处。而且造价极度高昂,根本造不起几架。再就是谁也无法保证这种飞机百分百安全,是机械就会有故障,是飞机就有可能坠毁。核飞机万一失事造成的附带损失可能会大到无法估量。综合以前问题,美苏对核动力飞机都是浅尝即止,没有继续下去。

核动力飞机

题主提到的用专业属于来说就是核动力飞机,核动力的一个显著特点就是动力持久,有多长呢?例如福特级航母都是堆艇同寿,啥时候航母玩完啥时候反应堆下岗。

所以美国也曾这样想过,如果建成这样的飞机,呼呼绕地球飞几圈不下来不是梦。

1946年5月美国就开启过核动力飞机的研制,当时的堆型就是我国现在正准备在甘肃省建设的熔盐堆,美国的著名的B36轰炸机都带着反应堆装置上天上飞了一圈。苏联也曾想把图95改成图119来配合使用核动力驱动。

下图为巨无霸B36轰炸机奥门新萄京娱乐场 7

图为美国的核动力飞机NB-36

这两颗二战尾声时炸响的原子弹,直接影响是日本放弃“一亿国民总玉碎”的发疯构想,迅速无条件投降。间接影响是,但凡有能力的国家,都拼了命的挤进核俱乐部。

大气层内使用的战机使用核动力的可能性基本很少了,因为战机是一种在冲突中频繁使用的空中平台。无论是作战还是训练,都有会出现被击落或坠毁的情况,而且和平时期训练坠机事件其实很常见。而一旦坠毁如果战机采用了核动力,基本上对地面的污染就是不可避免的,造成核辐射的后果也不是哪个国家能承受的。毕竟战机不像核航母,核潜艇这种大型的平台,拥有很多防护手段可以有效来防止核设施出现泄露问题,大型平台也有足够的空间来加装这些防护设备。

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但是正如我们看到的无论是美国的B36还是苏联的图119最后的计划都没能实现,个人分析主要有以下几个方面:奥门新萄京娱乐场 9

上图仅仅找到一张图119核轰炸机

1、核动力虽然持久但是受制于转化效率的原因功率受到体积的制约,但是轰炸机上的空间毕竟是有限的,与航母就差远了,与核潜艇相比和差了几个轰炸机。所以空间上的受限熬制技术的无法实现是主要的原因。

2、由于空间狭小,机组人员的辐射防护问题也是需要考虑的因素,战略轰炸机分驾驶员个个身价不菲,如果因为超剂量而患辐射病,因为非战争减员比战争减员还大,这任务还能继续执行吗?

3、如果是地上固定的也就算了,轰炸机在天上时 是要成为对方国家的靶子的,靶子上随时挂着一个反应堆,掉到地上的核安全如何保证都是需要考虑问题。

回答:

第一,美国的NB36h式轰炸机以及苏联的。都是携带了核反应堆的战略轰炸机。然后美苏发现这个设计实在是傻,

第二点,核反应堆漏了算谁的?

第三点,核反应堆不休息,飞行员得休息吧,而且飞机也得进行维护工作什么的。所以核动力飞机没有任何优点。
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(这张图是从军务数据库那里挪过来的。)

第口四点核反应堆要是出故障摔地下了那不就是切尔诺贝利了吗?

第5点,机载核反应堆主要是,直接往后喷的(压缩空气直接经过核反应堆堆芯,然后被加热,接着直接被喷出去)就已经不是核泄漏的问题了。这是一个飞行的脏弹呀。
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第6点,信不信国际环保组织的人能掐死这些丢人现眼的东西。我们一群人在反对那些比较安全的核电站,结果你这个还是直接核废料往出喷呀。

所以核动力飞机就完全没有任何优点的东西,怎么可能被偷偷使用?

回答:

如果飞机不用航空燃油采用小型核反应堆发电或干脆采用核温差发电的话,那么只能采用螺旋桨推进,若要采用喷气推进的话,则必须携带加热汽化膨胀的工质,可理想又经济的工质就是航空燃油,而航空发展历史从螺旋桨到喷气式是一大飞跃,使飞行速度跨越了音速,故用核反应堆看似是进步其实是倒退。

核动力是一个清洁的理想能源,目前能做到的就是可控核裂变,如现在运行的所有核电站都是采用这种技术。早在1950~1960年代,美苏冷战的前期,两国的科学家们就意识到了核动力飞机的巨大潜力,不过,那时核动力飞机不是用来商用的,而是用来军用的!总所周知,核动力的最大好处就是近乎无限的动力来源,可以提供很大的续航能力,换言之,既然核动力潜艇能在水下做到近乎无限巡航,那如果是飞机呢?那岂不是可以创造一种可以永远飞在空中的飞机呢?这种飞机如果装载核武器,一天24小时的在空中执行战备值班任务,不正好是一种理想的核武威慑武器吗?正是在这种思想的指导下,美国人率先立项,开始研制了人类历史上第一款核动力的轰战机!这就是美军大名鼎鼎的X-6 项目~

作为二战后的唯二超级大国,美国和苏联自然是一马当先,展开了对核能的大力开发。

虽然,俄罗斯去年声称搞了核动力巡航导弹。但是这种武器平时基本也不会使用的,只有战时危及时刻才会动用。可战机就不一样了,基本现代战争都是以空中作战主的,打响战争第一枪也更多是空中力量。如果都是核动力战机就相当于满天飞核弹,哪个国家也承受不起这样的战争模式。相当于直接开打核大战,毁灭地球的节奏~~~

不光在军事上,在民用方面核动力到现在也还没有完全替代传统能源供给。无论是军用的核动力潜艇,核动力航母,民用的核电站,除了造价高昂,运行条件苛刻,人员和设备要求极高等问题以外,还有一个麻烦事容易被大家忽略,就是核废料的处理。反应堆产生的核废料目前没有任何好的解决办法,只有深埋,处理价格几乎是天价,而且对该片区的影响几乎是永久性的,到现在还没有任何解决办法。

奥门新萄京娱乐场,X-6 项目是以 美军的B-36 轰炸机为基础,通过安装一台GE(通用电力) P-1 型核反应堆,使其带动四台涡喷发动机,从而为 X-6 提供飞行动力。

除了炸弹这种简单粗暴的用法,当时的工程师们还想将核能用在方方面面,认为核能可以解决一切问题,简直可以说兴起了一股“核能崇拜”。当然,这里面少不了航空这一重要领域,今天,我们就来看看核能在飞机上的应用尝试和失败。

除非,人类有了更强大有效的技术能第一时间消除核污染和保证核装置足够安全。并且防护手段也要达到极高的程度,可以允许战机随意安全使用核动力时才有可能实现。

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美国核动力飞机项目

如果,未来能造出在太空中使用的战机,那么装核动力就相对好实现一些。比如可以将战机体积增大,能够轻松的容纳核动力与防护装备这样可以对飞行员能形成有效的保护。也就是说需要等到人类的核技术达到极高的完善程度,才会有可能出现这种核动力上战机的情况。

核反应的原理很美好,但距离普及使用还有非常非常长远的道路要走。要克服小型化,平价化,无害化还需要大量科学研究。在取得实质性突破之前,核动力飞机还是科幻小说中的产物。

图为正在进行风洞试验的核动力飞机方案

奥门新萄京娱乐场:当今世界为何没有核动力飞机,苏都曾研发核动力飞机。首先就是原子弹最先制造和使用的美国。

回答:

图片都不是实际存在过的飞机,和标题一样都是镜花水月。

不过这里有一个问题,大家都知道核潜艇的动力是靠核反应堆产生热量,带动蒸汽轮机产生动能。但飞机由于自身重量的限制,是不可能把整个蒸汽轮机搬上天的,那么问题就来了,到底怎样把核能转化为可供飞机使用的动力呢?美国的科学家们绞尽脑汁想出了两个方案。

从战后的1946年开始,由美国空军主导,开展了ANP项目(Aircraft Nuclear Propulsion飞机核能推进)。

不只是核动力,应该所有采用新型清洁能源的动力,都完全有可能装备战斗机!

回答:

第一种,先用常规动力让飞机飞上天,进入巡航高度后启动反应堆,通过液态金属作为导热介质,加热于空气使其变成高温高压气体,利用这种高温高压气体向后喷出的反作用力推动飞机向前。这种设计是一种混合动力,即飞机起降时发动机使用的还是使用常规动力,开始巡航后才切换为核动力。那为什么起降时不使用核动力?因为高速气流通过堆芯的液体金属,再排出,会在地面产生严重的核污染!

项目主要目的是研究使用核能推进的飞机,美好愿景是制造出能一次飞行21150公里的核能飞机,要知道,地球赤道周长为 40076千米,所以一次飞行就可以绕地球半圈,换种说法就是理论上一次飞行就可以飞到地球任意一点,并且每次飞行仅需要添加半公斤的核燃料,真真正正的吃的少跑的远。

首先明确一点,地球上的资源已经开采的差不多了,尤其是石油这样的资源,消耗是十分巨大的,石油作为一种不可再生的资源,预测将在本世纪内被开采完毕,所以说石油用完了,人类咋办呢?没有了燃料,世界就会停止运转的!奥门新萄京娱乐场 14

怎么没有?肯定有啊。

第二种方案是,空气不直接进入堆芯,而是使用热交换器加热空气。热交换器里面有水或者液态金属,它们循环流动,不断把热量从堆芯带出来,并加热从外面通过的空气,最终产生高温高压气体。这样就避免了核污染的问题,但热效率不高,能量损失很大。

怀着如此宏伟志愿,ANP项目的工程师们展开了不懈努力。

当然最聪明的物种人类是不可能选择坐以待毙的,除了传统的石油煤炭等资源,人类一直在探索发现新型资源,比如核能源、风能和太阳能等,目前的技术就渐渐成熟,尤其是风能和太阳能的发展。核能目前来说,引用的都是大型设备,比如说核电站、核动力航母和核动力潜艇等。奥门新萄京娱乐场 15

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原理解决了项目就开始走上康庄大道了吗?naive!众所周知,核反应堆是有辐射的,为了飞行员的安全,必须对其进行全方位的防护,这就不得不用到铅板。但是,铅板本身非常重!这对于“寸重寸金”的飞行器来说非常难办。那你可能会问了,核潜艇难道就不怕吗?还就真不怕,潜艇对于重量没有那么敏感,为了安全多来几层铅板就好了,但飞机真的不行,再重就要飞不起来啦~

发动机是飞机的整个动力来源,正所谓飞机的“心脏”,所以研究项目就首先从发动机开始。1949年,项目开展了一系列热传导反应堆实验(Heat Transfer Reactor Experiment),建成了三个测试用核能航空发动机,以研究和测试可行的核能推进方案,设计出可行的核能航空发动机。

一开始核能才开始的时候,人类可能也认为核动力是不可能运用在船舶方面的,毕竟核电站的体积太庞大了,占用的面积也大,是无法安装在船舶上的,可是后来人们却一步步的突破,终于使核动力设备小型化,装备在了航母和潜艇等船舶上。

冷战时期的美、苏两个超级大国都弄过核动力飞机项目,美国之所以弄核动力飞机,一方面是维持技术优势的考虑,另一方面则是战略空军那群迷恋战略轰炸机与大规模轰炸的高级将领全力抓权的考量。对于核动力飞机的战役使用,基本的思路是可以用其携带核武器并长期部署在空中待机,以极大地提升核武器的生存性。不管怎么说,美国在20世纪50年代就开始以B-36洲际轰炸机为蓝本捣鼓核动力轰炸机,康维尔公司还真的搞出了3架原型机,并命名为NB-36H,反应堆采取普通的堆栈构型,靠反应堆热量加热空气为发动机提供动力。但是,问题也随之而来:反应堆堆芯完全暴露在外,一旦起飞这尼玛完全就是一个飞翔的脏弹啊,一边飞一边喷放射性粉尘。这3架原型机也只好作为“空气动力试验机”,重点试验了飞机安装核反应堆后的空气动力学性能与核反应堆在飞行情况下的工况稳定性,并未敢在空中真正使用核反应堆。后来美军内部主张洲际导弹的一派将领占了上风,这事儿就下马了。

总之,美国人历尽千辛万苦,终于找到了辐射防护与重量的平衡点,在完成了地面上的一切测试后,1956年,经过改装的NB-36(N为核动力的意思)首飞成功,据公布的信息显示,这种核动力的NB-36以740千米/时速度巡航时,航程可以达到48300千米。

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既然核动力能在船舶上使用,在飞机上可不可以呢?答案是肯定可以的,在冷战时期,美苏两个超级大国就已经开始了这方面的研究,把核动力搬上了大飞机上,可是当时由于技术方面的限制和担心安全性,两国都前后放弃了研究。奥门新萄京娱乐场 18

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到现在,依然可以使用google maps等卫星地图看到这两个测试发动机的遗址,坐标奉上:43°30′42.22″N 113°0′18″W.

战斗机上想使用核动力,我觉得至少需要达到下面几个方面:

至于苏联,完全是抱着“美国有的我也要有”的心理,加上托派分子赫鲁晓夫莫名其妙的原子能崇拜,上赶着也搞起了核动力轰炸机。至于战役使用跟美国想法一样,也是打算让轰炸机带着核武器在天上长期飞行待机,以提升核武器的生存性。同美国人不同的是,苏联人仗着自己的国土广袤无人区众多,用图-95“熊”式轰炸机改装一架核动力轰炸机之后,还真的在天上飞了几圈,但是遇到的问题跟美国人一样:放射性污染太严重。毕竟一个大脏弹在天上飞,谁想谁恶心不是。于是很快也下马了。

图为NB-36的驾驶舱(可以看到被铅板包裹,为了防止飞行员受到核辐射)

最终经过一系列论证,初步确定了HTRE-3作为核动力飞机的发动机。

一、小型化

以上是《军武次位面》为您解答,欢迎关注我的头条号^_^

核动力飞机的巨大魅力不仅吸引了美国人,冷战中对面的苏联人同样对核动力飞机充满兴趣。相关的研究计划从1955年开始开始。最初的研究中考虑了不同级别的发动机和反应堆,并在1965年获得批准制造一架飞行试验平台。飞行试验平台在图波列夫的图-95“熊”式大型轰炸机的基础上改装而成,被赋予图-95LAL的新编号。不过由于技术原因,最终苏联人的核动力飞机并没有迎来属于自己的春天。

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运输机等大型飞机上可以安装核动力设备,是因为它们的体积和内部空间大,注意安装,但是作为体积小的战斗机,是不可能装上现有的核动力设备的,所以必须小型化才行,

回答:

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这是HTRE-3的本体模样(去掉外面的支撑和测试台架后)。初步确定好发动机后,就该制造核动力飞机的原型机了。

二、动力足

每次战争一结束,对军队来说都不是啥好事情。战败的固然倒霉,战胜的也好不到哪里去。为啥?没仗打了,要裁军,裁减装备,裁减军费呗。要想不被裁,除非你能找理由说服政府。

上图为美国的NB-36,下图为苏联的图-95LAL

制造核动力飞机的重大难题随之出现:如何保护核飞机的机组与乘客?因为核发动机必然是有核辐射的,人类与核辐射可并不是什么和谐共存关系。不用看核武器的危害,想想切尔诺贝利和福岛,就知道做不好防护,那乘坐这个核飞机就真正是“上天”了,不过上的是西天。

即使完成了小型化,也要动力充沛,战斗机是需要强大动力的,如果在完成小型化的前提下,输出能量动力不足,也不能够安装在战斗机上面。

二战一结束,美军就面临着这样的问题。但美军很快就找到了与国会讨价还价的理由:苏联威胁巨大,巨大到有可能会“发动第三次世界大战”,所以,美国军队适当的裁减人数可以,但裁减军费和装备可不行。不但不行,相反还要加大资金对新武器装备的研发和采购,淘汰落后的。

不过核动力飞机虽然有着长航程的优势,但其本身的安全性和性价比是在太低。想象一下,如果这架飞机意外坠毁,那可就是一枚货真价实的“脏弹”啊!其带来的人员与环境问题与其带来的便利来说,简直不值一提!特别是60年代时,美苏两国的弹道导弹技术都有很大突破,实施核威慑的任务完全可以交给导弹了,至此,性价比很低的核动力飞机也就正式进入了历史。所以,题目中提到的核动力商用运输机是不太可能出现的。

想要隔离核发动机的辐射,保障机组和乘客安全怎么办?加保护壳!

三、安全可靠

在美军计划研发的新武器中,核动力飞机是最引人注目的。美国军方说,要是苏联挑起第三次世界大战的话,我们的轰炸机大约根本来不及起飞就在袭击中尽数被击毁在地上了,所以很有必要研发核动力飞机。因为它不烧油,带着几百克的核燃料就能在天上飞好几个月。如果把这种飞机造成了,让它们载着核弹常年围着苏联飞,光是威慑效果就很不错。先别说研制这种飞机难度有多大,理论上听起来就非常的“诱人”。

核动力飞机的前世今生就和大家聊到这了,如果你觉得有对你有帮请不要吝惜你的赞呦~

包括给驾驶舱加壳和给核发动机加壳,用金属壳(主要是铅壳)来隔离辐射。

这一点是最重要的,冷战时期美苏放弃了研究,都是因为可靠性的问题,毕竟飞机是运动的,不是固定的,一旦飞机出现问题,就犹如变成了一个“核炸弹”,出现了坠机等事故,就会产生核泄漏的问题,想想切尔诺贝利和日本福岛的核泄漏事故就应该明白事故的严重性。奥门新萄京娱乐场 23

说干就干。在十亿美元的经费支持下,核动力飞机所用的反应堆研制颇为顺利,很快就装到了飞机上。那是用B36飞机改装而来的,出于保密的原因,美国政府给它一个X6的代号。这个X6在1955年9月首次试飞,但试飞的目的不是为了测试核动力,而是为了测试核辐射。事实上,在测试过程中,反应堆根本没有启动。在这架X6此后的数十次飞行中,反应堆也一直处于关闭状态。但即便如此,那反应堆的辐射也相当吓人。那些正值生儿育女最佳年龄的飞行员不知道是怎么被忽悠进重达12吨的驾驶舱的——之所以这么重是因为它包裹了很多防辐射材料,至于防不防得住就不清楚了,反正坐在地面实验室的那些科学家们很有信心。军方高层是不是也很有信心呢?未必。X6每次飞行,他们都安排一架满载士兵的运输机在旁边护航,如果它一出事,士兵就马上跳伞,封锁现场,抹杀证据,消除谣言。如此胆战心惊的试飞了几年,X6的敌人冒出来了——弹道导弹。随着技术的进步,弹道导弹的射程越来越远,打击精度也在不断的提高,而且它还和核弹结婚了,半小时就能从地球的这边飞到那边,给敌人毁灭性打击。既然弹道导弹如此给力,核动力飞机如此的不争气,那么现在就到了让它下马的时候了。何况国内的媒体已经在热热闹闹的讨论“核动力飞机万一掉下来怎么办?”,国会那边更是对这个花钱惊人的项目不耐烦了。结果,在1961年,美国的核动力飞机寿终正寝。

回答:

为此,ANP项目改装了一架B-36轰炸机,命名为NB-36H,在这个飞机的弹药舱中加装了核反应堆,意在试验和研究保护机组与乘客方案。

一旦解决了上面的几个问题,核动力战斗机会成为可能。另外使用其它清洁能源是必须上飞机的,也是无奈的,因为地球石油资源终将耗尽!

除了美国,苏联也在弄核动力飞机。苏联的克格勃可不是吃素的,他们很快就搞到了美国秘密研制核动力飞机的情报。苏联政府在核实了之后,也赶紧上马自己的核动力飞机项目。负责研制苏联核动力飞机的是米亚西舍夫设计局、图波列夫设计局,库滋涅佐夫设计局和留里卡设计局。前两个负责设计飞机,后两个负责设计发动机。米亚西舍夫很有飞机设计才华,设计风格前卫大胆。从如今找到的设计资料看,他设计的核动力飞机放到今天也不为过时。但就是因为他太有才华了,所以遭到同行的妒忌和打击。当时的苏联领导人赫鲁晓夫文化不高,对米亚西舍夫设计的高度前卫科幻的飞机一无所知,也听不懂他在说啥玩艺,于是就将他的项目下马了。但老米不服气呀!他在飞机设计方面的确非常有才华,但在其他方面就不大开窍了。赫鲁晓夫不让他搞,他偏要搞,政府撤资了没关系,他自筹资金搞。结果把赫鲁晓夫给惹火了,一声令下,关闭了他的设计局,他本人“光荣”的“升任”苏联茹科夫空气动力研究所所长。而图波列夫就要高明得多。他把自己的作品图95轰炸机拿出来,直接在它上面装个核反应堆,然后就拿去交差了。赫鲁晓夫对这核动力的图95挺满意的,下令试飞,以尽快装备部队。当然,图95也和它的美国兄弟X6一样,在试飞中根本不敢开核反应堆。另外,X6好歹在驾驶舱包裹了十来吨的防辐射材料,图95更省事,直接给它装几块几厘米厚的铅板应付一下就了事了。这核动力的图95后来也被弹道导弹“打”下马了。

上世纪,美苏两国都曾经开展过飞行器使用核动力的研究和探索,不过受制于当时的技术条件,飞机器的体积太小无法携带庞大的核反应堆,同时反应堆相关的防护技术也不完备,虽然苏联距离研制成功只有一步之遥,但最终苏联还是放弃了飞行器使用核动力的想法。

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回答:

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NB-36H飞机

回答:

曾经的地球,不光有核动力飞机,还有飞碟,空天母舰。这些二战或冷战的产物,虽有很多没有遗留下来,但研制这些杀器的过程,无疑为我们在其他领域做了不可磨灭的贡献,比如现在的航拍无人机。

苏联时期的核动力验证机NB-36H在1955年就飞上天了。但后续的设计超越了上世纪60年代的航空科技水平,所以大多数设计都难点太多,无法真正得以实现,最后只能停留在纸面上。

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科技

话题说回核动力飞机,为什么要研制核动力飞机,续航能力好啊,当时的战略轰炸机的航程远比不上现在,无法承担美苏称霸世界的野心。自从巨大的蘑菇云在日本上空升起,世人便见识到这种末日杀器的威力。人们便想,控制核爆炸的过程,使其缓慢释放能量,这无疑又会开启核能的另一个潘多拉魔盒。于是核潜艇,航空母舰,核动力飞机,便开始论证,研制。

但是,目前飞行器使用核动力仍然很多是科学家的梦想。由于飞机去使用核动力具有强大的动力、无限的航程,所以各国科学家一直未放弃这一梦想。奥门新萄京娱乐场 27

NB-36H飞机正在安装加装了特殊外壳的驾驶舱

的发展在日新月异,有时候某项科技的突破会给人们生活带来天翻地覆的变化。未来随着煤炭石油天然气等的一些传统能源的开采挖掘殆尽,太阳能,核能,风能等一些新型清洁能源的研究和利用,逐渐变得越来越重要。世界各国纷纷加大在新能源领域的投入。
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核动力飞机与其余二者的动力区别在于,前者采用高速气流与反应堆产生的高温接触,变成高温高压气流,再通过导流,气体依次通过各个增压涡轮,最后喷出产生动力;而后者则是通过反应堆产生的高温,将液态水加热,液态水在150个大气压高压环境中,被加热到343℃而不沸腾,再通过二次高压回路,将使260℃液态水在70个大气压下沸腾,产生的水蒸气使其产生动力。

至于蒸汽轮机采用核动力,这个世界上早就有了,比如法国海军航母戴高乐号,其使用的核反应堆体积巨大,最大功率为80000马力。如果要将蒸汽轮机使用核动力这本身就是一件技术难度相当大的工程,再讲如此巨大的反应堆和蒸汽轮机安装到运输机上,这几乎是不可能实现的任务,

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核能的利用是人类伟大的发现和研究成果。现在核能的利用主要有核裂变核聚变。传统的核能利用方式主要是核裂变。但是由于其利用过程复杂,系统庞大小型化成果现阶段只能满足于海上船舶平台的利用要求,就现在来看要在航空平台上利用几无可能,功率密度还达不到技术要求。
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二者原理相同,只是导热介质不同。其次就是防护的问题,航母自己潜艇,因自身尺寸优势,可是增加防护层,以隔绝核辐射。而核动力飞机,在考虑防护的同时还要考虑,核反应堆的尺寸及重量,在平衡动力与载重的问题上无法达到平衡点,以至防护问题,成为核动力飞机的发展瓶颈(进行过多次试飞)。与此同时,弹道导弹的出现,实现全球威慑已不是问题,而核动力飞机的研制费用无疑是天价,单价飞机造价必定过高,无法实现如航母和潜艇般的量产,且自身防护还是问题,一旦被击落,后果不堪设想。综合考虑,核动力飞机计划被搁置,但不排除今后核技术的提升,使得这一杀器重现江湖。

因为相对于轮船在海面、潜艇上水面是漂浮,可以依托海水的浮力,运输机在空中没有海水巨大的浮力,很难讲巨大的反应堆和蒸汽轮机讲带上天,即便是以后科技进步了,也不会选择在运输机上安装蒸汽轮机这种动力方式,因为蒸汽轮机实在是太庞大了,再加上核动力的话体积实在太大,飞机自身机构根本无法承受如此巨大的部件。

核能航空发动机(HTR)被安置在 NB-36H飞机的弹药舱

而可控核聚变技术的发展来看,91年11月9日,4个欧洲国家在欧洲联合环型核裂变装置上,成功地进行了首次氘-氚受控核聚变试验,发出了1.8兆瓦电力的能量,持续时间为2秒,温度高达3亿度,比太阳内部的温度还高20倍。核聚变比核裂变产生的能量效应要高出600倍,比传统的煤炭要高1000万倍。因此,科学家们认为,氘-氚受控核聚变的试验成功,是人类开发新能源的一个里程碑。而今我国的人造太阳核聚变项目在世界上也处于领先地位,随着各国通力合作将来在核聚变技术上的不断突破,小型化不断发展,有朝一日利用核动力飞行平台也不是不可能,我们可以期待一下。
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奥门新萄京娱乐场 33 回答:

回答:

1955 夏天到1957年秋天,NB-36H飞机共进行了47次飞行测试,所有测试都是用飞机的原来发动机(烧油的化石燃料发动机)飞行的,核能发动机不提供飞机的飞行动力,仅仅是在飞行中开机运行,以便测试核能发动机在移动平台上的性能表现,并收集数据。同时测试隔离辐射的效果。

科学技术发展从科学幻想科学假说开始,人类开始一步一步探索,去研究证实,靠国家不断的科研投入,靠每个科学家不懈的努力,靠年轻一代莘莘学子不断加入进来,发挥聪明才智,不断为我国科技进步,强大做出贡献。

以今天人类的科学技术水平,还不能制造出用核能作为动力飞行的飞机。一者是核反应堆体积庞大,如果安装在飞机上,飞机就会不堪重负。二者是万一飞机失事,那飞机上的核反应堆摔坏破裂,那将会引发核事故,造成核污染。而核污染的危害性和长期性,在这里我就不多说了。总之,今天的科学技术所达到的深度,还不能制造出完全安全行驶的核动力飞机。(图片源自网络)

可以,但需要解决几个关键问题,一是用放射性很低的燃料比如钍元素取代铀燃料,这样就可以去掉厚重的铅防护层,提高反应堆的功重比。二是采用第四代反应堆采用的石墨球包裹核原料的技术,这样即便反应堆坠毁也不会发生核泄漏。

经过这一系列研究(折腾)后,最终发现核能发动机成熟度太低,核动力飞机可行性太小,并且存在许多其他未解决的问题:例如人们不希望整天有核反应堆在头顶飞来飞去,掉下来咋整?

(以上为个人观点,如有不当欢迎批评指正,部分内容来源于网络,如有版权问题请联系删除。)

奥门新萄京娱乐场 34 回答:

核动力飞机的优点是续航时间长,可以连续飞行数周甚至数月,因此更适合作为无人机使用,这样就不用频繁降落让飞行员吃饭休息了。一架持续飞行一年的核动力无人机,可以取代卫星执行很多任务,用途还是很广泛的。

在耗费了469,350,000美元后,美国政府于二十世纪六十年代后期取消了这个耗费巨量资金并且前景渺茫的研究项目。

回答:

冷战时期的美、苏两个超级大国都弄过核动力飞机项目,美国之所以弄核动力飞机,一方面是维持技术优势的考虑,另一方面则是战略空军那群迷恋战略轰炸机与大规模轰炸的高级将领全力抓权的考量。对于核动力飞机的战役使用,基本的思路是可以用其携带核武器并长期部署在空中待机,以极大地提升核武器的生存性。不管怎么说,美国在20世纪50年代就开始以B-36洲际轰炸机为蓝本捣鼓核动力轰炸机,康维尔公司还真的搞出了3架原型机,并命名为NB-36H,反应堆采取普通的堆栈构型,靠反应堆热量加热空气为发动机提供动力。但是,问题也随之而来:反应堆堆芯完全暴露在外,一旦起飞这尼玛完全就是一个飞翔的脏弹啊,一边飞一边喷放射性粉尘。这3架原型机也只好作为“空气动力试验机”,重点试验了飞机安装核反应堆后的空气动力学性能与核反应堆在飞行情况下的工况稳定性,并未敢在空中真正使用核反应堆。后来美军内部主张洲际导弹的一派将领占了上风,这事儿就下马了。

苏联核动力飞机项目

本博认为:战斗机使用核动力飞行,短期内根本无法实现,理由如下:

至于苏联,完全是抱着“美国有的我也要有”的心理,加上托派分子赫鲁晓夫莫名其妙的原子能崇拜,上赶着也搞起了核动力轰炸机。至于战役使用跟美国想法一样,也是打算让轰炸机带着核武器在天上长期飞行待机,以提升核武器的生存性。同美国人不同的是,苏联人仗着自己的国土广袤无人区众多,用图-95“熊”式轰炸机改装一架核动力轰炸机之后,还真的在天上飞了几圈,但是遇到的问题跟美国人一样:放射性污染太严重。毕竟一个大脏弹在天上飞,谁想谁恶心不是。于是很快也下马了。

紧随其后的就是当时的另一超级大国 苏联

一、核动力小型化/微型化技术,短期内根本无法实现突破。硕大的核反应堆在空中“飞行”本身就是对自身巨大的“威胁”!假如战机本身具备核攻击能力而动力源也是核动力,那么一旦飞机失事,则会造成灾难性的“双料核事故”。回想一下近几十年的核潜艇事故,不幸中的万幸吧?

回答:

1940年代后期,苏联的科学家就开始关注核能在航空方面的应用,最开始是大学里的教授进行的理论探讨,在1955年,苏联政府正式启动了一项旨在研究出核动力推进飞机的任务,让航空工业的一些研究机构参与进来,核动力飞机设计的主要参与者是图波列夫设计局(Bureau of Andrei Tupolev)和米亚西舍夫设计局(Bureau of Vladimir Myasishchev),同时成立了一个专门团队研究核动力航空发动机。

举个例子:1989年4月7日,前苏联海军685型 “鱼翅”级 (后易名为“共青团员”号)攻击核潜艇在巴伦支海水下航行时突然发生大火,潜艇浮出水面仍告不救,于17时08分沉没,全艇69人仅27人生还。“共青团员”号为唯一一艘“麦克”级/M级(北约绰号)攻击核潜艇,双壳体结构的耐压艇壳由钛合金制成,下潜深度达1000米,是世界上下潜深度最大的核潜艇;却因可靠性不佳导致的火灾而“客死异乡”,令人扼腕!

核动力最难解决的问题是散热,温度控制不住,就有核爆炸的危险,所以世界上的核电站基本都是建立在海边河流边,总之要有大量的水来降温。飞机体积太小,空间不够,没有大量的可循环的水来降温,这是个世界难题,所以没有谁能建造成功核动力飞机。

苏联核发动机团队经过一系列方案论证和测试,最终决定采用的方案是直接循环式(Direct Cycle),此方案中发动机会直接利用核反应堆的能量,省去了燃烧室,具体来说就是空气经发动机进气口吸入后,直接进入内部与核反应堆接触,核反应堆进行核反应产生的高温直接加热空气,从发动机后部喷出。

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回答:

核航空发动机的设计的同时,设计核飞机的团队也没闲着。

二、即便核动力实现的了战斗机的“无限航程”,有人驾驶战斗机的飞行员也无法承担如此漫长且艰巨的飞行任务,更何况还要冒着“核辐射”的巨大威胁。无人机可能是未来的发展方向,但核动力的目的又是什么呢?无限航程可以通过太阳能 滑翔来获取……如果用核动力给未来“机载定向能武器”提供能源则存在同样问题——小型化/微型化。更重要的是“蓄能技术”无法短期内实现根本突破!

你以为核动力是万能的呢?

图波列夫设计局作为老牌担当,预计到这个任务将十分艰巨,将需要至少20年才能进行原型机的生产。路要一步一步走,他们先设定了一个小目标,从在飞机上测试和应用小型反应堆开始,最迟在1955年底,图波列夫就着手做了起来(也就是接到命令之后)。

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回答:

1956年初,图波列夫设计局团队决定利用现有的Tu-95M轰炸机作为核动力飞机的测试平台。改装后的飞机命名为Tu-95LAL。

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以目前的技术,核动力还不能应用到飞机上,因为飞机是直接与大气接触,污染物直接排放在大气中,核燃料产生的高温用用空气降温,很难实现,核反应堆体积和重量都比较大,所以在飞机上是无法实现的

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用于研制核飞机的测试平台Tu-95LAL

三、所谓的“核动力飞机”本身也不算什么新技术或新概念武器。冷战期间,美苏两超级大国都研发过此类装备。

经过努力,1958年左右,核发动机装到了Tu-95LAL飞机上,随后开机核地面测试基本完成,项目进入飞行测试阶段。

其中,美国洛克希德公司的核动力轰炸机设计方案是在B-36轰炸机基础上研发的NB-36H反应堆搭载试验机。NB-36H搭载试验反应堆在1955至1957年间共完成了47次飞行。反应堆虽然并不提供动力,但却提供了大量的关于核辐射影响的数据。

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核发动机装入Tu-95LAL的弹药舱1961年,Tu-95LAL飞机完成了34次飞行实验,同美国在项目中做的一样,飞行实验测试的是如何防护核辐射,并不是用核发动机推动飞机飞行。工程师们测试了防护用的种种手段,钢板,石蜡,金属镉板,液态钠等等,用于保护机组不被核发动机的致命辐射弄死。

第一架改装的B-36被称为核动力测试飞行器(Nuclear Test Aircraft ,NTA)。由一架在1952年9月1日的一场飓风中受损的B-36H-20-CF(序列号51-5712)改装而来。这架飞机被重新设计成XB-36H,然后被改装成NB-36H,在它的弹仓加装了一个3兆瓦的气冷式核反应堆。

紧接着,项目的下一阶段就是设计一个真正用核动力推进的飞机,这款飞机定名为Aircraft 119(火警,一看就是要火)。Aircraft 119 基于Tu-95的设计,改动是将4个发动机中的2个改为了核发动机。图波列夫设计局预计1965年做出Aircraft 119,但是这个飞机却在图纸阶段就终止了。1966年由于经费削减等原因,项目正式取消。

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但Aircraft 119项目并不是苏联核动力飞机研究的全部,前面说过,政府将任务下达给了两个设计局,那么米亚西舍夫设计局做了什么呢?

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米亚西舍夫设计局也没闲着,在同一时期,他们进行了Aircraft 120(救护车电话,这个真得抢救一下了)项目的研究,这是一款核动力推进,超音速的轰炸机,想法更激进更大胆,详细情况不必赘述,Aircraft 120命运与Aircraft 119一样,也因为经费削减被取消,研究停留在了图纸阶段。

NB-36H每次飞行时,都有一架满载全副武装的陆战队员的波音C-97运输机伴飞。一旦NB-36H坠毁,C-97上的士兵马上跳伞并负责封锁坠机现场。对于执行这一任务的士兵们来说,这无疑是一项非常危险的使命。从某种意义上说,他们是在为一枚飞行核弹护航。有人开玩笑的给这支特殊的部队起名叫“黑暗中的闪光”,很有些黑色幽默的味道。幸运的是,坠机事故并没有发生过,NB-36H最终于1957年末在沃斯堡基地安然退役。在搁置数月后,NB-36H被拆毁。

后来,图波列夫设计局还开启过Aircraft 132项目,一款更先进的核动力飞机。但依然是画了画草图便作罢了。米亚西舍夫设计局也搞过M-60项目,命运依然如前。

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ANP项目(核动力飞机)中的第二架飞机,要在飞行中依靠反应堆提供动力,这就是X-6验证机。它同样以B-36为基础。工程师们在J53涡喷发动机基础上研制了X40直接循环核发动机。推进系统重74843千克,由一个4536千克的反应堆、272156千克的反应堆屏蔽物、16783千克的机组人员屏蔽物组成,发动机总重8165千克,进气口及附件重18144千克。完整的X-6起飞重量163293千克。反应堆屏蔽板长18.28米,几乎占满了B-36的整个炸弹舱,反应堆前部安装10.16厘米厚的铅伽马屏蔽板。反应堆侧面的屏蔽板由两层铝板夹一层6.35厘米的聚乙烯板构成,外层铝板构成了反应堆外壳。

总体来说,所有核动力飞机项目取消的直接原因是经费问题,根本原因还是技术不成熟。大家都不愿意花钱在不可能有成果的项目上。虽说这些核动力推进飞机的研究都无疾而终,但它们存在的意义到不能说只是浪费经费,一无是处,其中的一些研究成果,比如核反应堆能量的应用,核辐射防护等,都能被别的项目继承和利用,比如核潜艇上,核动力航母上。所以,花在科研上的钱,基本不存在浪费这一说,就算结论是此路不通,但依然为后来者排除了一种错误不是吗?

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历史上的核能飞机项目虽然都遭到了失败,但是在越来越提倡环保,提倡新能源开发的现在,工程师们又想起来核能飞机这一事物。

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2014年,洛克希德马丁公司(Lockheed-Martin)宣布,他们正在研究小型化的聚变发动机,尺寸类似航空发动机,潜在用途是推动飞机,宇宙飞船以及作为城市日常用能源。他们期望能在2024年能够投入运行。(感觉上又是一次吹牛X

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2016年的一份报道中,西班牙的设计师 Oscar Vinals更是大胆的设想了一种未来核动力飞机,3马赫速度(3倍音速),可以带250个乘客。像这种PPT飞机不予过多置评,只能说真是敢想,估计这个计划多半跟它的乘客数一样,最终二百五了。

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图波列夫设计局的品牌武器有哪些?

图-119/Ту-119“燕子”是原苏联图波列夫设计局开发的一种实验性核动力轰炸机。该机原名图-95LAL/Ту-95ЛАЛ,是在图-95/Ту-95战略轰炸机的基础上改装而来。本来只是实验核反应堆的辐射和安全性,1961年5月首次升空,其核反应堆安装在弹仓位置,飞行时仍使用常规动力。

图波列夫轰炸机家族

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图-95MS“熊”它是一种便宜实用的轰炸机.后来,机身上的通讯系统进行了改进,尾部炮塔也换装了双管的GSH-23机炮,并增强了抗干扰能力.这种飞机能够灵活地部署和参与更多的战争,并执行常规远程轰炸任务.

1961年8月后,该机改为正式使用核动力,编号也改为图-199/Ту-119,反应堆通过机舱内复杂的传动设施驱动飞机机翼两侧的4台HK-14A涡桨式发动机来提供飞机飞行的动力。考虑到核辐射对成员的影响以及洲际导弹的发展,苏联在不久之后停止了对这一型号的继续研究。

翼展:50.04米 机长:49.13米 机高:13.301米

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最大速度:830千米/小时 最大升限:10500米 最大航程:10500千米

两款“核动力飞机”下马的原因再次证明了博主的观点。即核反应堆整体小型化的难度重重;防辐射和散热问题难以解决;飞行本身就是影响安全的重大问题。所以,这两款所谓的“核动力飞机”,其实只是测试反应堆能否在空中运行,飞机本身几乎未采用核动力作为维持飞行的动力源……因此,都是“昙花一现”!

武器系统:常规配置6枚Kh-55SM远程核导弹,最大载荷时可在机翼下加挂10枚这种导弹

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自身防护:红外报警接收装置、“栀子花”电子战系统、箔条布撒器、尾部炮塔2门双管23毫米机炮 乘员:7人

回答:

图-22M“逆火”使西方真正了解了这种轰炸机.图-22M2“逆火-B”是这一家族中第一种大批生产的型号,于1973年5月7日首飞.它取消了位于机翼边缘的大大的整流罩.它采用了楔型进气口,机鼻长度增加,机翼结构的强度大,并换装了一门新的快射炮.

答案:别想了!

翼展:34.28米 机长:42.26米 机高:11.05米

让飞机采用核动力的问题,不是今天才出现的,在上世纪50年代就已经考虑了问题,甚至列入研发计划了,但是有关的研发刚开始不久就取消了,仅限于一种理论研究,实际很快就终止了,再没有搞过。奥门新萄京娱乐场 53

最大马赫数:1.8 最大速度:2000千米/小时 最大升限:14000米

主要原因就在于核动力并不适合作为飞机动力来使用。主要是核反应堆毕竟是有高放射性的,会造成很多问题,对飞行员,对地面的人员都要造成很大的问题,更不要说,它不可以随便安装到飞机的问题上。

武器系统:最大载荷24000千克,可挂载常规炸弹和核炸弹或者反舰导弹,也可以挂载6000千克炸弹和Kh-22导弹,也可被6枚Kh-15短距攻击导弹取代 自身防护:主动

任何一款飞机都不可能保证永远没有摔掉的可能性,摔飞机事故都很正常,在这种情况下,采用核动力会造成核污染的问题,这个很严重的,所以没有人轻易敢把核反应堆安装到飞机上。奥门新萄京娱乐场 54

即便能够很好的解决核反应堆的安全问题,把核反应堆安装到飞机上也是很难的问题,目前为止核反应堆主要是放出热量,然后把热量转换为能量,最后加以输出,这个过程很复杂,也不简单的过程,目前的技术对于航空器来说有很多难题。

到目前为止,还没有能够得到解决问题的方案,那么就不要考虑这个问题了吧,这是一个非常大的隐患问题,这不是一个技术问题,而是一个智商问题了。

回答:

核动力飞机不是一个新鲜事物,早在上世纪五六十年代,美国和前苏联就曾先后研发过核动力飞机,比如美国在B-36轰炸机的基础上研制的NB-36核动力飞机,前苏联研制的M-60和基于图-95战略轰炸机改装而来的图-119核动力轰炸机,甚至前苏联还研制过一款核动力的无人轰炸机图-123,但这些核动力飞机都无一例外的没有服役,都属于技术验证机,最后因为种种现实的原因,研究项目都取消了。
奥门新萄京娱乐场 55美国NB-36核动力轰炸机5

核动力飞机最大的问题就是安全性,相比于核动力带来的超长航程的优势,核动力飞机的安全性才是更值得考虑的,因为核动力飞机一旦因各种原因而坠毁,就会引发一场不小的核事故,所以美国在NB-36核动力飞机进行试飞的时候,都会配备一架满载海军陆战队士兵的波音飞机进行伴飞,一旦NB-36坠毁,这些海军陆战队士兵就会立刻伞降,第一时间封锁现场,以确保将损失降到最低。
奥门新萄京娱乐场 56前苏联图-119核动力轰炸机

核动力飞机在技术上没有不可逾越的障碍,包括核动力小型化,核反应堆的辐射屏蔽以及发动机的动力转换等问题都已经解决,核动力飞机之所以没有实用化个人感觉还是基于安全性的考虑,相比于核航母和核潜艇来说,核动力飞机发生安全事故的概率要大的多,其危害性也大的多。
奥门新萄京娱乐场 57前苏联M-60核动力飞机

至于说未来会不会发展核动力飞机,个人感觉战斗机和轰炸机的可能性不大,因为没有现实的需求,除了拥有大航程以外,没有其他的优势,弊大于利,真正有可能发展的核动力飞机只有无人侦察机,大型的无人侦察机如果配备核动力,就可以长时间的留空侦查,优势明显,未来应该可以发展。

回答:

这是不可能的,为什么不可能,因为核反应堆在裂变过程,需要大量的水,进行冷却,

时至今日,核技术还不是完全成熟,比如放射性物质,还是废烧料的处理,看看岛国就知道,根本就没法解决,只能扔在原地,等时间过去

虽然核动力听上去很历害,但也很危险,就比如一个核电站,如果发生意外,日本福岛就是个很好的例子

所以飞机按目前的技术是完全不可能的 ,

像核潜艇,核动力航母,本身就很危险⚠️

看过k-19的人都知道,一个小小的阀门会至核泄漏,是一件很可怕的事,连舰长都要以身殉职,

核动力听上去很高大上,但现在的技术,真没有办法应用在飞机上,你们想啊,一架核动力的飞机,就像一颗移动的原子弹,谁不怕,

当然以后说不定有技术克服,核裂变带来的高温也说不定,。

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奥门新萄京娱乐场 59 回答:

科技的力量是无穷的!就像古人打死也不会相信会发展到现在这个样子,比如电能对于古代来讲是不是比天方夜谭还要天方夜谭。

现在导弹飞机军舰,对于冷兵器时代的人们来说都是不可想象的,既然你能想到就一定有可能,核反应堆的体积可以做成蓄电池一样大小,反应堆得控制就像开关水龙头一样轻松。

就像计算机也就七八十年历史,刚造出来的时候一台计算机有好几层楼的大小,现在呢?

或许还会出现一种能源比核能还有厉害,而且还没有辐射,所以说一切皆有可能,人类的智慧是无穷的,而且一直在探索……

美国在上世纪曾经有过这种核动力轰炸机的计划,由于难度太大放弃了。

话说回来,短时间内,未来几十年,让飞机装上核能发动机不太现实,毕竟需要攻克的难关太多了。

奥门新萄京娱乐场 60 回答:

当然有,核反应堆的小型化(比如钢铁侠的弧形反应堆),随着石油的枯竭,核能无非是最佳的替代。随着对核辐射的防护技术不断成熟,核反应控制更自如,以及核反应堆的小型化。运用到战斗力上是必然的,但时间也会是漫长的。但如果未来是在外太空作战,等离子推进目前来看无疑是最佳选择。

回答:

应该会有比核更好的能源,只是现在还没搞出来

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