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WZ551装甲车原型车,92式轮式装甲车

日期:2019-11-15编辑作者:军事装备

图片 189式装甲输送车中国图片 2

图片 392式轮式装甲车中国图片 4

图片 5   资料图:中国ZBD-2000伞兵战车

图片 6ZSL90式/WZ551装甲车原型车中国图片 7

  • 名称:ZSD-89式装甲输送车
  • 研发厂商:中国北方工业公司
  • 诞生时间:1980年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 关注度:(4.9分)
  • 名称:92式(WZ551)轮式装甲车
  • 诞生时间:未知
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

  据俄罗斯《军事观察》网站2月22日报道,在过去很长一段时期内,中国人民解放军装备的装甲输送车几乎全部仿制自前苏联的同类产品。虽然仿制品的性能通常都要逊色一些,但中国人却擅长于以此为基础研制全新的装备。

  • 名称:ZSL90式/WZ551轮式装甲车原型车
  • 诞生时间:未知
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

性能数据

  • 乘员与载员:15人
  • 车长:6.634米
  • 宽度:3.148米
  • 高度:2.376米
  • 战斗全重:14,500千克
  • 最大速度:65公里/小时
  • 最大行程:500公里

  ZSD-89装甲运兵车(研发代号:WZ534)又称为89式履带装甲输送车,是中国北方工业公司生产的一款履带式装甲输送车,1987年1月生产出3辆样车,1990年7月正式定型命名为ZSD-89履带式装甲输送车。ZSD-89式装甲输送车1990年代开始装备中国人民解放军。在1999年国庆50周年阅兵式上公开展示。它大幅度改良自旧有的63式履带装甲输送车及其衍生型85式履带装甲输送车,是用于替代63式装甲输送车的第二代装甲输送车,用以提高和新一代坦克协同作战能力。

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:6.63米
  • 宽度:2.8米
  • 高度:2.8米
  • 战斗全重:15,300千克
  • 最大速度:85公里/小时
  • 最大行程:800公里

  92式轮式步兵战车是中国第一种大量装备的轮式步战,具有机动性好、可靠性高、维修简便、燃料消耗少等优点,缩短了与国外同类先进步兵战车的差距。

  俄媒称,中国军方从上世纪80年代中期开始装备第一种国产的步兵战车——“86式”或是WZ-501。该型战车的外形与前苏联在60年代研制的BMP-1非常相似。众所周知,由于政治方面的原因,前苏联不曾向中国提供过BMP-1,而中方很可能是从第三国那里获取了样车。有消息称,埃及曾向中国出售过一辆1974—1975年生产的BMP-1。事实上,WZ-501与BMP-1的差别仅是在重量和发动机上:前者的重量降低了200千克,发动机功率提高至3110—320马力。WZ-501装备的主要武器包括一门73毫米火炮和一挺7.62毫米机枪。此外,其炮塔上还可安装一部“红箭-76B”反坦克导弹发射装置。

性能数据

  • 乘员与载员:11人
  • 车长:6.65米
  • 宽度:2.8米
  • 高度:2.89米
  • 战斗全重:15,000千克
  • 最大速度:70公里/小时

  WZ551轮式装甲车于1986年首次展出,系中国北方工业公司利用高机动性民用汽车的零部件研制而成的形式装甲车。主要变形车有120毫米自行迫击炮,装25毫米机关炮的装甲车及装90毫米105毫米炮的装甲战斗车辆。

结构特点使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

  WZ-501系列步兵战车总共生产了约2100辆。虽然整体性能已经落后,但该WZ-501仍是中国陆军装备数量最多的战车之一。此外,由WZ-501还发展出一系列衍生型号:

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

89式装甲输送车采用了继承自63式的发动机和传动系统前置、乘员舱后置的总体布局方案。动力装置为一台功率320马力BF8L413FC型8缸4冲程直喷增压风冷柴油发动机,该发动机由德国KHD公司(通常译为道依茨)引进,北方工业总公司于1980年代初引进技术,并由所属工厂自行生产。

传动和操纵系统安装有液压系统,较63式操纵更轻松。89式筒式减震器减震效果较63式更好,履带采用了双销耳挂胶技术。89式车内空间以及舱室隔热隔音效果都好于63式,浮力储备较63式提高了。

89式与85式装甲输送车设计相同在车尾附加两个外背式柴油箱。车长和驾驶员各有3具潜望镜,其中驾驶员中间潜望镜可换成红外/微光夜视仪,用于夜间驾驶。89式装甲输送车自卫武器为一门12.7毫米口径机枪(弹药1000发),附有外包式防盾。

和85式相比较,89式稍微加长和采用宽车体,前装甲板斜度更大提供更好的保护。

结构特点

基本型92式战斗全重15.3吨。车体包括三部分:前面的驾驶员舱,动力装置舱在中部左侧和运兵舱在后部。车辆完全水陆两栖。车体有六个射击口,车辆每侧有三个。通信设备包括一部VRC-83无线电和VIV-83电话。

  ——NFV-1,配备新型炮塔的测试车型;

结构特点

该车战斗全重15吨,乘员2人,载员9人,车长6.65米,车宽2.8米,高2.89米。车体为焊接式,驾驶员在左前方,车长在其右侧.车体顶部有25毫米机关炮一门,位于可旋转的小炮塔内,炮弹基数400发。火炮两侧各有4个烟幕弹发射器,车长和驾驶员室与载员室用门隔开。车体两侧各有4个射击孔,动力室在车体后部,用门与载员室隔开。

使用情况

89式装甲输送车衍生型较多,21世纪初依然是解放军许多部队主力装甲车,并加入许多武警和外销订单,直到2010年代后都还有新的改装和升级版出现。

研制历程

中国北方工业总公司(NORINCO)在1986年推出WZ551(PLA指定90式)轮式装甲车辆,以西南汽车厂Tiema CX2200 6X6重载卡车为基础,一种德国梅赛德斯—奔驰2060型卡车的中国仿造型。

  ——WZ-503,装甲输送车,未安装炮塔,多处的空间可多搭载数名士兵;

研制历程

中国轮式装甲车辆的起步虽然较晚(在80年代以前,中国几乎没有装备轮式装甲车),但发展速度很快。目前,中国国研制和装备的WZ551/92式系列轮式装甲车在技术性能上已经接近国外同类先进装甲车的水平。WZ551的火控系统相当简单,没有使用计算机辅助瞄准系统,仅采用了高平两用可见光潜望式瞄准镜,以便对地对空转换迅速。此外在炮长观察窗周围有4具潜望镜,用于大范围观察。

型号演变

  • YW534装甲输送车 (外销)
  • WZ534Ⅰ/ZSD-89装甲输送车
  • WZ551装甲车原型车,92式轮式装甲车。WZ534Ⅱ/ZSD-90步兵战斗车
  • ZDF-89履带式HJ-8B/C反坦克导弹发射车
  • ZJX-93装甲抢修车
  • GCL-45炮兵前沿侦察车
  • ZCY-45炮兵营指挥车
  • ZCL-45炮兵连指挥车
  • WZ551装甲车原型车,92式轮式装甲车。89式/ZHB-94装甲补给车 (ZHB-94)
  • 89式装甲侦察车 (WZ-731)
  • 89式装甲救护车 (WZ-752)
  • 89式装甲加油车
  • 89式电视侦察车
  • 89式雷达侦察车
  • 89式情报处理车
  • 89式电子对抗车
  • 89式抛撒布雷装甲车 (GBL-130)
  • 89式装甲扫雷车
  • 89式武警清障车
  • 89式两栖加油车

使用情况

92式轮式步兵战车(IFV)和92A式轮式装甲人员输送车(APC),已经生产超过1,200辆。二种改型混和部署在中国人民解放军(PLA)“快速反应”机械化步兵部队。

  ——WZ-504,反坦克导弹发射车,未安装73毫米口径火炮,主要武器是“红箭”反坦克导弹;

使用情况

在该车完成设计定型后并没有装备部队。 

型号演变

  • 中国北方工业总公司(NORINCO)已经为多种战斗和支援任务操作发展许多改型。这些包括:
  • 92式轮式步兵战车(IFV)。
  • 92A式装甲人员输送车(APC)。
  • 指挥和侦察车、自行火炮、反坦克导弹车、防空导弹车、救护车。
  • WZ-901装甲防暴车和装甲救援车(ARV)。

  ——WZ-505,配备一门外置式25毫米口径电驱动单人炮塔;

型号演变

  • WZ551系列轮式装甲车辆是我军现装备的性能较为先迸的轮式装甲车辆。该系列包括:
  • ZSL90式/WZ551轮式装甲车
  • ZSLg2式/WZ55lA轮式装甲车
  • WZ551B轮式装甲车
  • WZ551F73毫米滑膛炮车
  • WZ5515轮式装甲车
  • WZ550轮式重型反坦克导弹发射车
  • WZ551105毫米轮式突击炮车等 

  ——WZ-506,指挥车。

  俄媒称,中国研制的另一种履带式步兵战车为“89式”。该型战车由“63式”装甲输送车发展而成。需要指出的是,“63式”输送车由中国独立研制,并非仿制自国外产品。在过去的四十年里,中国的设计人员通过“63式”装甲车开发出了大量衍生型号。由“63式”发展而成的“89式”步战车在防护性能上并不出色,车体仅能抵挡7.62毫米的子弹,只有车头部位可抵御12.7毫米的子弹。该战车安装一台320马力的德制Deutz BF8L 423F柴油发动机,陆地最大时速65—70千米/小时,水中行进速度为6千米/小时。

  俄媒称,“89式”步战车的炮塔与NFV-1相似,主要武器包括一门M242 Bushmaster25毫米自动机关炮(备弹400发)和一挺7.62毫米机枪(备弹1000发)。此外,其还装备有两部四管烟雾弹发射器。“89式”战车成员3名,载员7名。“89式”战车最初是按外贸装备设计,因此其发动机和机关炮均为国外产品。不过,由于未赢得任何国外客户的注意,生产厂家最终不得不将目光转向国内。虽然没有中国军方装备“89式”战车的准确数字,但据估计其数量在200—300辆。此外,以“89式”为基础还衍生出了指挥车、装甲救护车和侦察车等衍生型号。

  俄媒称,中国军方目前还装备了一种被称为“92式”的轮式步兵战车。该车的设计理念与“89式”相同,即车体和动力系统均取自已有的装甲输送车(“92式”以“90式”装甲输送车为基础研制)。“92式”装备了新型炮塔,成员3人,载员8人。“92式”步战车的车体由冷轧板制成,可抵御小口径穿甲弹的打击。该车的最大战斗全重为16吨,由于仍使用德制Deutz BF8L 413F发动机,其动力性能并未提升,公路最大速度为85千米/小时,水中最大速度7—8千米/小时。除了中国军方外,目前对“92式”感兴趣的只有巴基斯坦,但后者计划采购的数量并不清楚。

  俄媒称,中国研制的另一种步战车为ZBD-04。该型步战车是按照中国人民解放军的要求,从90年代后期开始研制的履带式步兵战车。该车的炮塔有着浓重的俄罗斯色彩,采用了和俄制BMP-3相同配置的100毫米 主炮和一门同轴并列的30毫米机关炮。有消息称,中国曾在上世纪90年代就引进BMP-3的生产技术与俄罗斯进行过谈判,但双方最终未能达成协议。同俄制 BMP-3一样,ZBD-04也具备两栖作战能力——在水中行动中,由分别位于车后面两侧的两台喷水器推进。为了提高解放军空降兵部队的作战能力,中国从上世纪90年代中期开始积极研制和建造新型伞兵战车。有消息称,中国还就引进此类战车的生产技术与俄罗斯方面进行了谈判。在2000-2005年期间,中国人对自行研制的伞兵战车进行了测试。由中国独立研制的ZBD-2000型伞兵战车于2005年初在解放军空降兵部队举行的演习中首次亮相。同年8-9月,该型战车还参加了中俄“和平使命-2005”联合军事演习--这一举动显示,ZBD-2000已正式装备中国空降兵部队。

  俄媒称,尽管此前有消息称,中国的伞兵战车不过是俄制同类装备(BMD-2或BMD-3)的仿制品,但从已经公布的照片上可以非常清楚的看出,上述观点并不正确。可以肯定地说,ZBD-2000完全是由中国的研究人员研制的。当然,中国人借鉴了俄制BMD系列战车的技术方案。ZBD-2000伞兵战车采用全焊接装甲密封车体,车头正面采用了倾斜设计。该战车的战斗全重接近8吨,乘员3名,可搭载4名全副武装的士兵。由于伞降能力限制了战车的重量,导致ZBD-2000的装甲防护力并不很强,只能抵御小块弹片和小口径子弹的打击。ZBD-2000的布局采用中国战车的标准方案:共分为动力室、驾驶室、战斗室和兵员室四个部分,驾驶室在车首左侧,动力室于车首右侧,战斗室则位于车体中央。另外,车体的每一侧均设置有射击孔和观测孔,顶部则设有潜望镜。

  俄媒称,ZBD-2000的武器系统均集中在由北方工业公司研制的炮塔部位,包括一门25毫米口径的自动炮、一挺同轴设置的机枪(7.62毫米或5.8毫米口径)和一具“红箭73”反坦克导弹发射器。其自动炮可发射穿甲弹和榴弹(射速每分钟100发或200发),其是否配备有稳定器目前还不得而知。ZBD-2000可从运输机上直接实施空投,其中,一架伊尔-76MD可同时运送三辆搭乘有士兵的战车。空投使用的K/STW-17型伞降系统配备有喷气制动装置,可有效降低装备着陆时受到的冲击力。

  有消息称,中国还将以ZBD-2000为基础为空降兵部队研制指挥车和自行式“红箭”-8反坦克导弹发射车。在过去的30年时间里,中国的步兵战车研制工作经历了由仿制到几乎完全自主研制的过程。与国外同类产品相比,中国步战车的最大优势在于其性价比,在第三世界国家市场具有极强的竞争力。(北斗)★

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