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图说美国F,堪当超过歼10B

日期:2019-06-22编辑作者:军事装备

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  美国洛克希德·马丁公司21日发表声明,称其F-16战斗机的最新改型F-16V已于本月16日首飞。

  • 名称:F-15鹰式战斗机
  • 首飞时间:1972年7月
  • 服役时间:1974年11月
  • 研发单位:美国波音公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速
  • 关注度:(3.2分)

F-16是通用动力公司于20世纪70年代为美国空军的“轻型战斗机计划”研发的,1974年1月20日,原型机进行了首飞,在持续了将近一年的飞行测试中,它打败了竞争机型诺斯罗普公司的YF-17(F/A-18的先驱)。

  • 名称:F-15A-D“鹰”
  • 首飞时间:1972年7月27日
  • 服役时间:1974年11月
  • 研发单位:麦克唐纳公司
  • 生产单位:麦克唐纳公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速
  • 名称:F-16“战隼”
  • 首飞时间:1974年1月20日
  • 服役时间:1979年1月
  • 研发单位:通用动力公司
  • 生产单位:洛克希德马丁公司
  • 气动布局:三角面
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

  据悉,这种F-16V飞机安装有AN/APG-83有源相控阵雷达,其机体结构则按照美军F-16A/B Block 15型的SLEP升级方案进行升级。这一改进型是应台湾方面需求研制的,未来韩国、新加坡的F-16C/D战斗机也可能使用AN/APG-83雷达。据悉,AN/APG-83雷达是美国向阿联酋出售的AN/APG-80雷达的简化型,其研制费用原定为美国、韩国、新加坡、台湾分担,但由于新加坡韩国和美国空军中途退出,台湾媒体称,所有费用实际都是由台湾当局支付的。台湾现有140余架F-16A/B战斗机预计将花费58亿美元升级到F-16V标准,相比之下,韩国的150余架F-16C/D升级费用仅为25亿美元。

武器装备

  • (1)航炮:M61A1航炮。
    (2)导弹:AIM-7“麻雀”空空导弹、AIM-120先进中程空空导弹、AIM-9“响尾蛇”空空导弹。
    (3)炸弹:F-15E可挂载美国空军各种航空炸弹,包括自由落体核弹,以及GBU-28 4,500磅(2000公斤)碉堡穿透炸弹。

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F-15C

F-16C的30/40批次

  10月21日,洛克希德马丁公司发表声明,最新型F-16V战斗机已于10月16日完成首飞。这种战斗机上安装有诺斯罗普·格鲁曼公司研制的AN/APG-83型有源相控阵(AESA)雷达,该雷达又称“可升级灵巧波束雷达”(SABR)。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:19.4米
  • 翼展:13.5米
  • 机高:5.6米
  • 空重:12,973千克
  • 发动机:两台普惠F100涡轮风扇发动机
  • 最大起飞重量:30,845千克

F-16原先设计为一款轻型战斗机,辅助美国空军主流派心目中的主力战机F-15,形成高低配置,后来演化为成功的多功能飞机。在战机世代上为第四代战机(美国旧标准为第三代战机)。

武器装备

  • (1)右翼根中安装一门M61A120毫米加农炮;
    (2)四个半嵌入机身的凹槽(仅携带导弹)中和三个机翼/机身挂架上最大可携带7257千克(16000磅)导弹。

武器装备

  • (1)机身安装一门M61A1“火神(Vulcan)”30毫米加农炮;
    (2)六个翼下挂架;
    (3)一个机身挂架和两个翼尖挂架一共可携带5435千克(12000磅)炸弹/火箭弹/导弹。

  F-16V中的V代表“蝰蛇”(VIPER)(注:美国空军飞行员一直私下将F-16系列战斗机成为“蝰蛇”,而该机的官方绰号则是“战隼”),该型飞机装更新了座舱显示器,安装了现代化的任务计算机,基于高速以太网的机内网络数据中心,以及多个其他的新型任务系统。这些改进可大大提高战斗机的作战能力,以适应未来数十年内的战场环境。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,482千米每小时
  • 最大航程:7,780.5千米

  F-15鹰式战斗机,是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机。针对获得与维持空优而设计的它,是美国空军现役的主力战斗机之一。F-15是由1962年展开的F-X计划发展出来。按照原先的欧美标准被归类为第三代战斗机(现在已和俄罗斯标准统一为第四代战机),与F-16,美国海军的F-14、F-18,法国的幻影2000,俄罗斯的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30,中国的J-10、J-11等是同一世代。F-15已经出口到日本、以色列、韩国、新加坡、沙特等国家。

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技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:19.43米
  • 翼展:13.05米
  • 机高:5.63米
  • 空重:12,973千克
  • 发动机:两台普-惠F100-Pwr-220发动机
  • 最大起飞重量:30,844千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:15.03米
  • 翼展:9.45米
  • 机高:5.01米
  • 空重:8,665千克
  • 发动机:通用电气F110-GE-100发动机
  • 最大起飞重量:19,190千克

  “这次飞行是F-16发展史上的里程碑,”洛克希德公司副总裁、总经理罗德·麦克莱恩说:“新F-16V构型包括了许多改进,设计目的是保持F-16处于国际安全领域的前沿,巩固其作为世界上最好的、经过实战检验的第四代战斗机的地位。”

结构特点研制历程使用情况型号演变

F-16这种机型被美国空军的空战战斗机计划选中,第一批8架发展型机F-16A于1976年12月进行了处女航。1979年1月开始进入第388战术战斗机联队(Tactical Fighter Wing),很快,F-16就被分配到美国、欧洲和亚洲的其他战斗机联队中。

性能数据

  • 最大飞行速度:2,685千米每小时
  • 最大航程:1,965千米

  自从20世纪70年代中期进入现役以来,F-15就成为世界上曾经最受人尊崇的制空战斗机,F-15是美国空军十余年前为了征寻F-4“鬼怪Ⅱ”的后继机而发布的F-X计划(试验战斗机计划)的最终成果。F-X吸取了越南空战的教训,要求新飞机具有高推重比、可以抛掉任何组件去装载需要携带的导弹。麦克唐纳-道格拉斯的F-15打败了来自仙童公司和北美-罗克韦尔公司的竞争设计。1972年月27日,原型机首飞。由专门制造的普-惠F00涡轮风扇发动机驱动,配备休斯APG-63雷达,“鹰”是令人注目的。

性能数据

  • 最大飞行速度:2,125千米每小时
  • 最大航程:图说美国F,堪当超过歼10B。3,890千米

  F-16战隼(F-16 Fighting Falcon)是美国制造的现代化多功能喷气战斗机。原先设计为一款轻型战斗机,辅助美国空军主流派心目中的主力战机F-15,形成高低配置,后来演化为成功的多功能飞机。在战机世代上为第四代战机(美国旧标准为第三代战机)。

  洛克希德公司推特网页也同步更新了F-16V战斗机的简介,其中提到,F-16V既可以全新生产,也可以现役F-16战斗机升级而来。台湾当局已经选择将其145架F-16 A/B Block 20型战斗机升级到F-16V标准。

结构特点

双垂直尾翼;后掠式上单翼;两台普惠F100涡轮风扇发动机;吹制成型座舱罩。

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结构特点使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

  F-16V的研制计划是从2012年开始的,当时美国空军提出了一个F-16升级计划,要将其装备的老式F-16 A/B Block 40/42和Block 50/52系列战斗机进行升级,通过安装新的电子设备和雷达使其部分性能接近最新型号F-16 Block60的水平。这一项目很快引起台湾、韩国、新加坡的注意,希望通过搭美军的“顺风车”降低升级自己手头F-16早期型的成本。

研制历程

1966 年4月,美国空军指定麦克唐纳·道格拉斯、北美·洛克韦尔和费尔柴尔德·共和三家公司参与F-X 计划竞争。在 F-X 计划进行期间,NASA作为技术发展研究的先行者,也在进行相关战斗机构型研究。当时一共提出了 4 个方案,包括:LFAX-4(可变翼方案),LFAX-8(LFAX-4 的固定翼方案),LFAX-9(双发上单翼方案)和 LFAX-10(和苏联米格-25外形相似的方案)。

1968年,美国国防部正式要求NASA参与F-15发展计划。此后,NASA的 4 个方案被进一步深入研究。合作期间,各厂商设计团队相继访问 NASA,针对其各个构型的优点、缺点以及技术成熟程度进行不断改进。最终,LFAX-4 方案被格鲁门公司采用,成为海军F-14“雄猫”战斗机的基础。而 LFAX-8 方案,则给麦·道公司设计团队留下了深刻印象,他们的设计方案选择了以 LFAX-8 为基础。事实上,这个方案已经具有后来 F-15 的部分特征了。

1968年9月30日,经过长期争论之后,空军终于发布详细的 F-X 方案需求(RFP)。RFP 指出新型战斗机应该具有低翼载、高推重比,在 M0.9 速度附近具有良好的机动性能;装备脉冲多普勒雷达,具有下视下射能力;足够的转场航程,可以无需空中加油自行部署到欧洲基地;最大马赫数要求达到 M2.5;单座构型;最大空战起飞重量要求不超过 18,144 公斤;以及其它一些和疲劳寿命、维护性、可视性、自启动能力等相关的要求。

1968年10月24日空军将 F-X 定名为 ZF-15A。1968年12 月30日,空军 F-15 系统计划办公室(SPO)已经收到麦克唐纳·道格拉斯、北美·洛克韦尔和费尔柴尔德·共和三家公司的投标方案,标价均为 1,540 万美元。

1969 年 12 月 23 日,美国空军系统司令部(AFSC)宣布麦克唐纳.道格拉斯所提出的设计方案在 F-15 计划竞争中获胜,成为该计划主承包商。

1970 年1 月1 日,F-15 发展合同正式生效,麦.道开始进入全尺寸研制阶段。初始合同要求生产 20 架飞机用于工程发展,其中包括 10 架试验型 F-15A(生产序列号 71-0280/0289)和 2 架 TF-15A(后改称 F-15B)双座教练型(71-0290/0291),还有 8 架全尺寸发展型 FSD 飞机,全部是 F-15A(72-0113/0120)。

1971 年4 月8日,F-15 评审工作最终完成。1972年6 月26日,第一架原型机 YF-15A(71-0280,代号 F-1)出厂。1972 年7 月27日,麦·道首席试飞员欧文·L·保罗斯驾驶 YF-15 F-1 号机从爱德华兹空军基地起飞,开始这只“雏鹰”的首次飞行。此次飞行持续时间50分钟,最大飞行高度3,658 米,最大空速250节。此后,9架单座原型机(F-2/10)和 2 架双座原型机(TF-1/2)相继试飞。自此 F-15 长达30 余年的辉煌历史拉开了序幕。

1980年,美国空军发布了“多阶段改进计划”,旨在通过附加用螺栓固定的瞄准吊舱来提高F-16的多功能全天候攻击能力。F-16还被赋予使用超视距导弹的能力。新型机被命名为F-16C/D,生产型于1984.年年底开始进入美国空军。

结构特点

肩部安装的后掠翼; 机身进气口位于驾驶舱下面; 战斗机类型的气泡状座舱罩; 双垂尾; 突出的机头雷达天线罩。

结构特点

F-16“战隼”具有安装在中部的后掠翼;气泡式座舱;前三点式起落架;进气口在下巴处;腹部整流片。

  然而,到了2014年,美国空军面临经费大规模削减,决定仅对F-16战斗机做相对简单的延寿升级,称为SLEP项目,这一项目已经列入美国空军未来几年预算中,SLEP项目将不涉及更换新型雷达。台湾和美国不少媒体曾报道称,因为美军不打算为自己的F-16战斗机安装AN/APG-83雷达,因此这种雷达的研制费用要全部摊到台湾头上,不过这一消息未经证实。

使用情况

  • 美军F-15机群现身俄邻国立陶宛

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使用情况

1974年11月,第一架生产型飞机进入卢克空军基地的第58战术战斗机训练联队服役,分配给该单位早期生产的TF-15A(不久后重新命名为F-15B)。美国空军一共将要接收57架双座的F-15B以及355架单座的F-15A。第一个分配到A型机的作战单位是第一战术战斗机联队,时间是1976年1月,2006年年初,该联队最终把它的“鹰”换成了“猛禽”。1979年6月开始转入F-15C/D型的生产,这种飞机与A型的主要不同仅在于略加改进的航空电子设备,以及可携带保形油箱。

从1983年2月开始,C型机开始了多阶段改进计划,安装了休斯APG-70雷达,并能够发射新武器,如当时全新AIM-120AMRAAM(先进中距空空导弹),在规定的时间内,A/B型也做了升级。

1992年,在生产了622架后,F-15C/D的生产结束了。早在几年前,美国空军中驾驶“鹰”的飞行员已在战斗中证明了自己:在“沙漠风暴行动”中,他们在驾驶“鹰”保护联军飞机时,击落了32架伊拉克飞机,而自己无一损失。1999年,“鹰”在塞尔维亚再次参加了战斗。今天,数量众多的“鹰”仍在美国、欧洲和太平洋的一线单位以及国民空中卫队中服役。

研制历程

F-16是通用动力公司于20世纪70年代为美国空军的“轻型战斗机计划”研发的,制造商命名是401型,YF-16要与另外四家制造商的设计竞争。1974年1月20日,原型机进行了首飞,在持续了将近一年的飞行测试中,它打败了竞争机型诺斯罗普公司的YF-17(F/A-18的先驱)。这种机型被美国空军的空战战斗机计划选中,第一批8架发展型机F-16A于1976年12月进行了处女航。生产型F-16喷气式飞机(将要为美国空军生产2795架s型)于1979年1月开始进入第388战术战斗机联队(Tactical Fighter Wing),很快,F-16就被分配到美国、欧洲和亚洲的其他战斗机联队中。

除了单座的喷气式飞机外,美国空军还购买了204架双座的F-16B,它有着全任务航空电子设备和武器,但是载油量减小了17%。1980年,美国空军发布了“多阶段改进计划”,旨在通过附加用螺栓固定的瞄准吊舱来提高F-16的多功能全天候攻击能力。F-16还被赋予使用超视距导弹的能力。新型机被命名为F-16C/D,生产型于1984.年年底开始进入美国空军。新“战隼”(或“毒蛇(Viper),它的非官方绰号”)用AN/APG-68雷达取代了AN/APG一66,改进了自我保护干扰器,可使用的军火范围也更广了。其后的变种机型为了执行反SAM(萨姆防空导弹)“野鼬(Wild WeaSel)”任务配备了更大功率的发动机和HARA导弹(高速反辐射导弹)。美国海军也于1985年~1986年接收了26架剥离出来的F/TF-16N作为假想敌教练机。随着新的F-16C进入美国空军服役,老的F-16A被移交给国民空中卫队和预备役,其中272架在20世纪80年代末被升级为防空战斗机(Air Defense Fighter),布署了AIM-7“麻雀(sparrow)”导弹以保护美国。1991年,美国空军的F-16在“沙漠风暴行动”中初尝战斗经验,在过去的15年中(本书写作于2006年--译者注),它们已经历了太多战斗。第2231架也是最后一架为美国空军生产的F-16于2005年交付。

  2015年7月,诺斯罗普公司宣布,韩国空军已与之达成协议,花费25亿美元将该国的150架相当于Block 52型的KF-16战斗机升级到F-16V标准,这说明韩国仍然在参与这一方案,事实上韩国可能承担了很大一部分经费。

奥门新萄京娱乐场,型号演变

  • F-15A
    单座制空战斗型,装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达,1972年7月27日首飞,于1974年11月交付使用。20世纪90年代中期以后,F-15A开始从一线部队退役,转给空中国民警卫队。有6个州的空中国民警卫队装备有F-15A。F-15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队,以及以色列空军的一个空军中队。
  • F-15B
    A型的双座教练型,初称TF-15A,后改称F-15B。其结构重量增加了363千克,具有F-15A的全部作战能力,但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力,视界良好,可以在飞行包线内完成任何动作,包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练,因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。
  • F-15A/B MSIP
    F-15A/B的寿命中期改进计划,于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准,包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新式数字式计算机取代老式的模拟式计算机等。
  • F-15C
    在A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨,采用改进型APG-63雷达,可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2.211吨JP-4燃油外,也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机,后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。
  • F-15D
    C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。
  • F-15C/D MSIP
    F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级,包括:换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。
  • TF-15A
    利用第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制,用于和F-16XL竞争空军F-111后继机计划,并在此基础上研制出F-15E。
  • F-15E
    双座全天候战斗轰炸机,它是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机。机身结构加强,座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100-PW-229。重点改进航电设备,包括:换装APG-70雷达,加装蓝盾吊舱,以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度,原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统,改用环形激光陀螺惯导系统等。
  • F-15F
    为沙特准备的F-15E单座方案,换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F-15S双座型基础上订购24架F-15F,后全部改为F-15S。F-15F最终未能投产。
  • F-15H
    用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型
  • F-15I
    以色列空军装备的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了美国产的战术电子战系统,其他基本不变,发动机为后期型的F100-PW-229。前后共计订购25架
  • F-15J/DJ
    日本根据许可证生产的F-15C/D。计划生产233架,前14架在美生产,其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比,主要是换装了一些日该国产的航电设备。
  • F-15K
    韩国订购的F-15E出口型。和F-15E的主要区别是:改进了航电设备,加强了机身结构,改进了座舱显示设备和航程增加了三分之一。
  • F-15MANX
    基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐形方案。为后来的F22隐形设计提供了一些经验,为B-2的控制系统提供了一些经验。
  • F-15N
    F-15的海军型方案,因起降距离太长,重量太重,下降时对航母甲板冲击过大,资金太高而被迫放弃。
  • F-15S
    沙特订购的F-15E简化型。发动机为F100-PW-229,但航电设备水平降低,大量采用F-15C/D上的设备。雷达虽然是APG-70,但取消了地面测绘能力,此外还取消了部分电子对抗设备,降低了蓝盾吊舱的性能。这一系列的改动使得该机的对地攻击能力大打折扣。
  • 图说美国F,堪当超过歼10B。F-15S/MTD
    美国空军在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局,换装数字式电传飞控系统。发动机为F100-PW-220,但改用二元矢量喷口。
  • F-15XP
    沙特订购的F-15F/S的最初编号,后分别改为现编号。
  • F-15XX
    在F-15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统,以作为F-22计划的一个低成本备份方案。
  • TIVE
    NASA改装的F-15B,作为主动控制技术的验证机,采用三翼面布局。它由F-15S/MTD验证机直接改装而来,换装了新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上的最大区别。
  • RF-15
    F-15专用侦查型方案,后因黑鸟侦查机实验成功,侦查卫星相继发射而不被采用,只生产一架验证机。
  • F-15/PDF
    由F-15C改进的防空压制型方案,具备精确打击能。
  • F-15SG
    F-15E 的新加坡版本,配备了主动相控阵雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备。
  • F-15SE
    具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型。

F-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机,设计的初衷是主要用于空中格斗,后来经过不断的升级改造成为也可用于近距空中支援、地面攻击、侦察等多种用途的战机,还于1982年被美国雷鸟飞行表演队选为表演用机,至今仍在使用。

型号演变

1979年6月开始转入F-15C/D型的生产,这种飞机与A型的主要不同仅在于略加改进的航空电子设备,以及可携带保形油箱。

使用情况

F-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机,设计的初衷是用于空中格斗主要,后来经过不断的升级改造成为也可用于近距空中支援、地面攻击、侦察等多种用途的战机,还于1982年被美国雷鸟飞行表演队选为表演用机,至今仍在使用。

  据台湾方面的消息,台湾145架F-16 Block20型战斗机升级的费用约为58亿美元,这主要是一位台湾的F-16比韩国的老旧,除了安装雷达和电子设备的费用,还要涉及到延寿升级,更换发动机等项目。(注:据台湾媒体报道,台湾可能将其现役F-16的F100-PW-220型发动机更换为F100-PW-229型,推力提高20%左右)

主要用户

  • 奥门新萄京娱乐场 12以色列
  • 奥门新萄京娱乐场 13日本
  • 奥门新萄京娱乐场 14韩国
  • 奥门新萄京娱乐场 15沙特
  • 奥门新萄京娱乐场 16新加坡

奥门新萄京娱乐场 17

主要用户

  • 奥门新萄京娱乐场 18美国
  • 奥门新萄京娱乐场 19以色列
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  • 奥门新萄京娱乐场 21沙特

型号演变

  • YF-16原型机
    共生产2架 。第一架于1973年12月出厂,1974年2月首次试飞。
  • F-16A
    第一种生产型,1976年12月首次试飞。
  • F-16B
    由F-16A发展的双座战斗/教练机。
  • F-16C
    单座轻型战斗机,F-16A的改进型。1982年12月首飞,1984年7交付美国空军。
  • F-16D
    由F-16C发展的双座战斗/教练机。1984年9月第一架F-16D交付美空军。
  • NF-16D
    变稳定性飞行模拟试验机,1988年12月订购,由一架F-16D block30改装而成。
  • F-16N
    美国海军选定的超音速假想敌机,用于空战训练,由F-16C改装而成,只对机载设备作了改动。美国海军共订购26架,1987年开始交付,1988年交付完毕。
  • F-16R
    F-16的侦察型。用以取代正在美国空军服役的RF-4C。
  • F-16XL
    超音速巡航战斗机。是通用动力公司向美空军提出的F-16改型,作为90年代的多用途战斗机。1989年3月,一架F-16XL被美国NASA用做超音速减阻验证机。
  • F-16/J79
    中等性能出口战斗机。原准备专供出口,后因一直无人订货,故于1981年停止发展。

  F-16V项目基本可视为按照SLEP方案进行延寿和更新部分设备,再安装新型AN/APG-83雷达和玻璃化座舱。

F-16 MATV是F-16一款试验样机, 尾部装有抗尾旋伞。多轴推力矢量计划(MATV)原先是由 GE(通用电气)GD(通用动力) 两家公司自筹资金研究的项目,目的在于为战斗机研制推力矢量喷管。

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  AN/APG-83雷达是一种较为先进的有源相控阵雷达,它的技术来源是AN/APG-80雷达,后者是运用了部分F-22和F-35雷达技术研制的,搜索距离达到了F-16原先使用的AN/APG-68雷达的两倍,被安装在出售给阿联酋的F-16 BLOCK60型上。然而这种雷达国语昂贵,即使是美国空军也无法大量装备。目前仅有的另一种计划安装AN/APG-80的战斗机方案是曾向印度推销的F-16IN“超级蝰蛇”。

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  虽然洛克希德·马丁公司声称F-16V是“最新、最先进的F-16”,但看看这种飞机的开发来历,就会知道它不过是因为出售给阿联酋的F-16 E/F Block 60价格太贵而开发的“降挡”版战斗机,后者所装备的大推力发动机、APG-80雷达等先进设备到了F-16V上都变成了相应的“简配”版。所以洛克希德的这种说法不过是个商业噱头罢了。

F-16 MATV 在进行可控”眼镜蛇“机动试验,可能是看不到实用化的希望,1992 年这架飞机飞行了 5 次,由于缺乏资金后被封存。Block25是F-16C最初的生产批次。Bolck25使用F100-PW-200发动机,后来改为F100-PW-220E。

  至于如此“简化”后的F-16V能否如某些人所吹嘘的“横扫歼-10B,枪挑歼-20”,相信在此就不必赘述了。

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F-16C/D型战斗机是美制F-16战斗机系列中经过整体规划、改进设计的全新型号,其原型为Block25,性能大大提高。单座的是C型,双座的是D型。F-16C/D型的最大起飞重量增加到19,640kg,夜间和恶劣气候下对地攻击的能力大大加强。

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AN/APG-68(V)机载火控雷达是F16C/D升级的核心。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等,最多可跟踪10个目标;在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射,真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。

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F-16C/D型与A/B型外表上最明显的区别是C/D型的垂尾根部加宽了,其前端的延长段上有一个小天线。这一加宽的空间原本是为安装新型的电子干扰装置而准备的。

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F-16C/D战斗机的对地对海打击能力也比F-16A/B型有了很大的提升。在对地攻击时,可对地面目标进行测距,为俯冲轰炸、火箭和导弹攻击提供数据,瞄准目标,实施攻击。该雷达用于搜索、发现海上目标更为简便。

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美国空军的f-16d Block 30 。Block 30换装相应设备以适应近距空中支援(CAS)和战场空中遮断(BAI)任务。换装的设备包括一个全球卫星定位系统(GPS),数字地形系统(DTS),系统加固,模块任务计算机,和自动目标管制系统(ATHS)。

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F-16 C/D Block 40/42又被称为“夜隼”,着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。装备了有红外成像、激光制导等功能全新吊舱。还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达、ALE-47诱饵弹、数字式飞行控制系统、自动地形跟踪系统。其座舱盖镀有很薄的金属膜,目的是减少坐舱雷达反射回波。

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如果说F-16A/B型是昼间专用格斗战斗机的话,F-16C/D型战斗机是真正的现代超视距空战利器。F-16C/D战斗机的50/52批次换装了更加优秀的APG-68 ( V ) 9雷达。不仅可为先进空空导弹和精确制导弹药提供制导,还可兼容蓝盾等光电吊舱并支持ASPJ、ASPIS、ALQ-131等电子战系统。

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土耳其空军的F-16D Block 50。APG-68 ( V ) 9雷达具有10种空对地工作模式:空对地测距模式、真实波束地图测绘模式、多普勒波束锐化模式1、多普勒波束锐化模式2、固定目标跟踪模式、增强的海面搜索模式、合成孔径工作模式、地面移动目标显示模式、地面移动目标跟踪模式和信标模式。

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波兰空军的F-16D Black 52。Block50/52可以使用的武器有:AIM-120中距空空导弹、AGM-65G、PGU-28/B20mm炮、JDAM、AGM-145A/BJSOW、AGM-84“鱼叉”反舰导弹。50/52是第一种能使用“鱼叉”的F-16,这令F-16能胜任的任务大大增多。

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阿联酋空军有90架F-16D Black 60,这是F-16的最新型号,其性能接近三代半的欧洲“台风”和法国“阵风”战斗机。该批次的翼身结合处将安装两个容积各为1900升的保形油箱,作战半径较现役F-16增加三分之一。

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