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猎虎坦克歼击车,一应俱全

日期:2019-09-16编辑作者:军事装备

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二战德国设计的“蟋蟀”坦克有几种?从火炮到反坦克炮,一应俱全

《坦克传奇》手游3D立体复刻坦克原画曝光

2016年11月04日 来源:厂商投稿 作者:厂商投稿 搞趣网官方微博

即将发行的3D史诗战争手游《坦克传奇》是万家游戏首次涉猎军事题材,带来一款以真实战争为背景,再度呈现二战时期坦克的辉煌历史。

《坦克传奇》还原了闪电战、斯大林格勒会战、莫斯科会战等众多坦克参与的经典陆战。

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虎式坦克是二战中最著名、最具有传奇色彩的坦克之一,一直活跃于战场第一线,德军乘员之间称其为“无敌坦克”。虎式坦克在战争中击毁了大量的敌军坦克和其它装备,在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。

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M18“地狱猫”为美军在第二次世界大战时开发的一款坦克歼击车。它是美军在二战时所有履带装甲战斗车辆中行走速度最快的一款战车,故有“地狱猫”的称号。

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德国“猎豹”采用“黑豹”坦克的底盘,保留了原车的动力装置和低矮车体,增加了一种新的上部结构,编号为Sd.Kfz.173。

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SU-100是当时苏联机动反坦克力量的中坚,唯一能在远距离威胁当时德国人的以动物命名的坦克系列的战车。

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在1942年,德国为了谋求加强战车的火力,便开始研究如何在旧有坦克的底盘中加装重型火炮。设计者把捷克的Panzer 38H型坦克的炮塔移去,并在坦克顶部划开一个隔间,再在这个隔间中加装了150毫米sIG 33重型火炮,蟋蟀便诞生了。

从上述的型号看,目前游戏内已有美国、德国、苏联各国的多种坦克,像T-34、IS-2、谢尔曼这样的顶级坦克还未出现,玩家可以期待一下游戏上线后,这些坦克是否会有呢?

【责任编辑:外包test永杰】

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问题:不能旋转,这样不是会使得射击角度很窄吗?

第二次世界大战期间,德国军队广泛使用军用车辆来掌握一种新形式的战争,为此,他们开发了各种军用车辆,包括一系列装甲车,这也是装甲侦查部队的重要“坐骑”,形成了庞大的轮式战车家族,本文介绍几个重要的型号。

  • 名称:猎虎式坦克歼击车(Jagdtiger Sd. Kfz. 186)
  • 诞生时间:1944年7月
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

第二次世界大战时,纳粹德国为了谋求加强战车的火力,开始在就坦克地盘上加装重型火炮,正是这样的想法,开创了自行火炮的历史。德国通过对38(t)H型坦克的底盘进行改造,在移除了炮塔后,加装了一门105毫米SLG 33重型火炮,至此德国人的第一台自行火炮就此诞生,并被命名为"蟋蟀"。

回答:

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性能数据

  • 乘员与载员:6人
  • 车长:10.65米
  • 宽度:3.6米
  • 高度:2.8米
  • 战斗全重:71,700千克
  • 最大速度:34公里/小时
  • 最大行程:120公里

猎虎坦克歼击车德国图片 8

  猎虎式坦克歼击车(Jagdtiger Sd. Kfz. 186)是二战时期德国装备的一种反坦克自行火炮,从1944年后期一直服役到战争结束。在东线和西线的战事中都有使用。猎虎式反坦克驱逐战车是二战时期投入使用的最重的装甲战斗车辆。

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我是萨沙,我来回答。

Sd.Kfz.13装甲侦察车

结构特点

同猎豹式反坦克歼击车出自于豹式坦克一样,猎虎的设计也是源自于坦克。猎虎有一个加长的虎王底盘,与之相连的是一个方形的固定炮塔。这样的配置效果是使猎虎装备厚重的防护装甲和一门能击穿二战时期任何坦克的128mm PaK 44 L/55火炮。猎虎的炮塔正面防护装甲厚度达到 250mm ,车体的正面装甲厚度也达到150mm 。主炮的射界只有10度,这使得猎虎在必要时不得不转动车体来瞄准目标射击。

由于过于夸张的车重和明显马力不足的发动机,猎虎也存在许多的机械和技术上的问题。在执行战斗任务时,猎虎常常抛锚。根据已知的纪录,没有任何一型盟军的火炮可以击穿猎虎的正面装甲。事实上,绝大多数的被丢弃的猎虎都是因为机械故障和缺乏燃料,而不是由于来自敌方的攻击。

蟋蟀自行火炮

坦克歼击车的根本目的,在于作为相对廉价的反坦克装甲武器。

德军在装甲战方面下了很大功夫,但他们的前任并不是不知道战车的力量。1932年,也就是纳粹上台前一年,德国军队委托其首批广泛使用的装甲车。

这个名字听起来极具讽刺意味的自行火炮被德国在1943年生产了91辆,不过若你要小看它的威力,可就大错特错了,105毫米的重型火炮放在当时的战场中,就是死亡的代名词。之后,德国又在"蟋蟀"自走炮的基础上进行改装,开发出K型车体。

坦克歼击车一般和坦克混编,作战时处于坦克后面位置,或者在防御中发挥威力。

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坦克歼击车的特点是装备的强悍火炮,往往强于同级别的坦克。

德国Sd.Kfz.13装甲车旨在履行两个角色。从长远来看,它将充当侦察车,为德国侦察兵提供他们安全观察敌方阵地,当然还需要一定的速度,并且车上配有自卫武器。在短期内,它将为装甲部队提供一个普通的角色,直到后来有更多的坦克和特制的战车加入了德军的装甲部队。

蟋蟀自走炮

同时,坦克歼击车的成本低廉,往往只有坦克的二分之一或者三分之一。

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经过了调整后的"蟋蟀"K型自行火炮更加稳定,车身与火炮的位置得到了平衡在1942至1943年间,总共制造了约282辆,还另外生产了96辆做为弹药运输车,并被命名为"蟋蟀K型"。而在1942年时,德国更是将脑洞打开,赋予了"蟋蟀"更加强大的攻击力。

它的目的主要是廉价反坦克,从成本考虑,就无需装备炮塔。

德军车队中行驶的Kfz.13装甲车

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因为出于坦克的后方或者在防御中使用,也就不需要炮塔以提高反应速度。

为了使生产变得快速和成本的控制,Sd.Kfz.13是通过将钢壳焊接到商用车底盘上,并加上机枪装备作为自卫武器。由于这种设计,它在越野行驶时表现不佳,毕竟是商业轿车的底盘,并不是专业的军用车辆底盘。并且它具有导致事故的隐患,毕竟重心偏高,驾驶时候稍有不慎,容易翻车。它的装甲厚度很薄,不够足以保护驾驶室内的乘员,一般的机枪甚至是步枪也能打穿。Sd.Kfz.13装甲车在1941年仍在使用,其中一些车辆用于参加了对苏联的巴巴罗萨行动。后来多数用作训练车辆了,转送到后方日常执勤和预备役的部队。

蟋蟀15 反坦克炮

早点装备这种武器德军就不会战败:二战德国追猎者坦克歼击车

Sd.Kfz.221和222装甲车

1942年,德国陆军指挥部与克虏伯及莱茵金属公司签订了一份合同,要求其基于黑豹坦克底盘开发一款自行火炮。计划搭载的火炮分别为128mm K43及150mm SFH43,根据搭载火炮的不同,设计案分别称作蟋蟀12型(128mm)和蟋蟀15型(150mm)。之后军方又要求在蟋蟀15型的底盘上安装15cm L/63炮。该炮能够在4000m距离上击穿200mm厚的装甲。不过,最终这个方案并未得到施行,也没有原型车被造出。

本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载

基于之前Sd.Kfz.13装甲车的缺陷和使用时候的局限性,1935年,德军开始研发Sd.Kfz.221装甲车,是用来取代Sd.Kfz.13装甲车。这一次,装甲车的底盘是专为军事需求而开发的,采用了后置发动机,还是四个轮子,整车运用了适合越野旅行的低档齿轮,还加装了倾斜的侧面装甲。防护能力有了一定的提高,它的敞开式顶炮塔通常装有一挺7.92毫米的机枪,但有些车辆在使用中还配备了反坦克枪。

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库宾卡坦克博物馆是俄罗斯的国宝,里面有很多有趣的武器,萨沙带大家看一看。

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超级蟋蟀

萨沙的兵器图谱第138期

随后到了1938年,德军生产了一种改进版本,也就是Sd.Kfz.222,除了对车体设计的微小改动外,还看到炮塔武器被20毫米机关炮取代,发动机进行了升级,以提高其动力。整车的整体性能有了很大的提高。

值得一提的是,德国人似乎钟爱"蟋蟀"这个类型的坦克,德国军方在后续还研制了一款"超级蟋蟀"。该型自行火炮采用虎王坦克的底盘,搭载一门170mm火炮。到战争结束时,超级蟋蟀已经生产出了一辆仅能携带5发炮弹样车。甚至德国还计划继续研制搭载210mm、305mm、420mm火炮的后续型号,其中210mm的型号已经完成了纸面设计。可惜最终这种被点歪了的科技树并没有在战争中发挥任何作用。

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库宾卡坦克博物馆位于俄罗斯首都莫斯科附近,是一座以各国各时期的装甲车为主要展出对象的军事博物馆。博物馆位于俄罗斯库宾卡坦克训练基地。它是俄国最大的坦克博物馆,也是世界上数一数二的坦克博物馆。

1941年6月24日,英国士兵检查了一辆被俘的德国SdKfz 222装甲车

超级蟋蟀170毫米火炮

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Sd.Kfz.231装甲车


该馆拥有290辆坦克实车展品,分别归属11个国家,从3吨的轻型坦克到180吨超重型坦克什么都有。这里还有从57毫米到600毫米的40门自行火炮,30辆装甲汽车,10辆侦察及通讯用车和大量后勤运输车辆。总之,俄罗斯历史上所有的老坦克,你都能在这里找到。

Sd.Kfz.231装甲车在德军序列中诞生比较晚了,虽然设计工作始于20世纪20年代后期,但直到1933年,德国军队才配备了第一辆六轮军用装甲车Sd.Kfz.231。Sd.Kfz.231出现在三个不同制造商的不同型号中,所有三种型号都按照相同的规格制造,因此尽管细节不同,但它们大致相似。其中一家制造公司就有人们熟知的奔驰公司。

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二战中德国总共使用了多少种型号的坦克?

1978年9月10日,当时的苏联红军装甲坦克总局决定,在莫斯科郊外的库宾卡训练基地建立坦克博物馆。勃列日涅夫时代是冷战的高潮时期,要求什么都不能落后于西方。

1939年在波兰的SdKfz 231装甲车

这样吧……我把他们的全部图片发给你看看...如果您想知道更多的话,我还可以补充.. 呃……还望楼主采纳.. 一号坦克系列 一号B型坦克 一号20MM机炮改装型-西班牙内战期间 一号F型,全新设计的一号坦克,装甲得到很大强化 一号坦克歼击车型47MM火炮 一号自走火炮坦克150MM 二号坦克系列 二号基本型 二号L型[终极二号] 二号变型系列: Marder I 75mm坦克歼击车[好像叫做黄鼠狼系列] Marder II 76.2mm坦克歼击车[火炮为缴获苏联的 二号F型喷火坦克 三号坦克系列 三号A型[短身管37mm火炮] 三号G/H型[短身管50mm火炮] 三号N型[短身管75mm火炮] 3号F型[长身管37mm火炮] 两部不同火炮的3号坦克 三号L型[长身管50mm火炮] 三号变型系列: 三号150mm自走炮-s.I.G.33 33式重型自走炮 42型105mm自行榴弹炮 三号E型突击炮[短身管75mm火炮] 三号G型突击炮[长身管75mm炮] 四号坦克系列 四号D型[短身管75mm火炮] 四号F1型[最后的短身管75mm火炮型] 四号F2型[长身管75mm火炮登场] 四号H型 四号反坦克歼击车 四号反坦克歼击车[43倍径75mm火炮] 四号反坦克歼击车[70倍径75mm火炮] 20mmx4防空车 37mm防空车 犀牛自行反坦克炮[88mm Pak 43 L/71火炮] 野蜂150mm自行榴弹炮 灰熊50mm突击炮 德国激获的捷克坦克系列 德国激获的捷克坦克[38T也是],作为优秀的轻型坦克,德军也曾大量装备 38T变型车 75MM火炮型 20MM防空车 两种150MM自行火炮 MADER 3 H型 [75MM火炮] MARDER 3 M型 [75MM火炮] MARDER 3 76.2 MM火炮型 追溯者 坦克歼击车 虎式坦克 伟大的老虎啊,我的最爱冲啊 老虎变型车 [突击虎]380mm火炮![把BB的炮都搬来了] [斐迪南/大象]坦克歼击车[不是纯正血统的老虎] 虎王坦克 [保时捷]炮塔型[虎王] [亨利E]炮塔型[虎王] [溯虎]坦克歼击车[128mm火炮] 豹式坦克 [豹]A型 [豹]D型 [豹]G型 [豹]F型 [溯豹]坦克歼击车[和豹子不同的是豹子是75mm火炮,溯豹是88mm火炮] 鼠式坦克 巨大的鼠式坦克陆上钢铁怪物[188T 170MM火炮] 差不多勒..哎.累死俺门了、、 呵呵 二战德军车辆编号 Sd.Kfz.—德语“Sonderkraftfahrzeug”的缩写,可译为“特种机动车辆”,以下为二战中的部分德军车辆及其编号. Sd.Kfz. 2 履带式摩托 Sd.Kfz. 2/1 履带式摩托的变型车,改装为战地布线车 Sd.Kfz. 2/2 改装为战地布线车 Sd.Kfz. 3a 半履带式2吨载重卡车“马骡” (欧宝公司) Sd.Kfz. 3b 半履带式2吨载重卡车“马骡” (福特公司) Sd.Kfz. 3c 半履带式2吨载重卡车“马骡” (克罗克讷-洪堡-多伊茨公司) Sd.Kfz. 4 多管火箭发射器弹药输运车 Sd.Kfz. 4/1 150毫米火箭发射车 (Nb.W.42型火箭发射器, 欧宝2吨底盘) Sd.Kfz. 6 5吨牵引车(工兵用车) Sd.Kfz. 6/1 5吨牵引车(炮兵用车) Sd.Kfz. 6/2 37毫米自行高炮(Flak 36型高炮) Sd.Kfz. 7 8吨牵引车 Sd.Kfz. 7/1 20毫米自行高炮 (Flak 38型高炮) Sd.Kfz. 7/2 37毫米自行高炮(Flak 36型高炮) Sd.Kfz. 7/6 自行高炮测距车 Sd.Kfz. 8 12吨牵引车 Sd.Kfz. 9 18吨牵引车 Sd.Kfz. 9/1 工程车(加装6吨旋臂起重机) Sd.Kfz. 9/2 工程车(加装10吨旋臂起重机) Sd.Kfz. 10 1吨牵引车 Sd.Kfz. 10/4 20毫米自行高炮(Flak 30型高炮) Sd.Kfz. 10/5 20毫米自行高炮(Flak 38型高炮) Sd.Kfz. 11 3吨牵引车 Sd.Kfz. 13 四轮装甲侦察车(武器为MG 13型机枪,德军装备的第一款装甲侦察车,战争中装备装甲师的侦察营) Sd.Kfz. 14 无线电通讯车 (底盘同Sd.Kfz. 13) Sd.Kfz. 101 1号坦克 A,B型 Sd.Kfz. 111 弹药车(1号坦克 A型底盘) Sd.Kfz. 121 2号坦克 Sd.Kfz. 122 2号喷火坦克(D, E型) Sd.Kfz. 123 “山猫”装甲侦察车(2号坦克 L型) 7) Sd.Kfz. 124 “胡蜂”105毫米自行榴弹炮(轻型野战榴弹炮18/2型,2号坦克底盘) Sd.Kfz. 131 “貂鼠 2” 75毫米自行反坦克炮(Pak40/2或Pak39型反坦克炮,2号坦克底盘) Sd.Kfz. 132 “貂鼠 2”76.2毫米自行反坦克炮(Pak36(r)型反坦克炮,2号坦克底盘) Sd.Kfz. 135 “貂鼠 1” 75毫米自行反坦克炮(Pak40/1型反坦克炮,使用缴获法国坦克底 Sd.Kfz. 135/1 150毫米自行榴弹炮(重型野战榴弹炮s.FH. 13/1型,使用缴获法国坦克底盘) Sd.Kfz. 138 “貂鼠 3”75毫米自行反坦克炮H,M型Pak40/3型反坦克炮,38t坦克底盘) Sd.Kfz. 138/1 “蟋蟀”150 毫米自行火炮H, M型(150 毫米炮s.I.G 33/1, 38t坦克底盘) Sd.Kfz. 139 “貂鼠 3”76.2毫米自行反坦克炮( Pak36(r)型反坦克炮,38t坦克底盘) Sd.Kfz. 140 20毫米自行高炮38(t) (Flak 38型高炮) Sd.Kfz. 140/1 装甲侦察车38 (t) Sd.Kfz. 141 3号坦克 A, B, C, D, E, F, G, H, J 型 Sd.Kfz. 141 3号指挥坦克 (50毫米 KwK L/42 ) Sd.Kfz. 141/1 3号坦克 J, L, M 型 Sd.Kfz. 141/2 3号坦克 N ,O型 Sd.Kfz. 141/3 3号喷火坦克 Sd.Kfz. 142 3号突击炮 A, B, C,D, E型 (75毫米StuK.37 L/24型短管火炮) Sd.Kfz. 142/1 3号突击炮 F型(75毫米StuK.40 L/43型火炮) Sd.Kfz. 142/1 3号突击炮 F/8, G型(75毫米StuK.40 L/48型火炮) Sd.Kfz. 142/2 3号突击炮(105毫米StuH.42 L/28.3型火炮...

该博物馆从一开始,就力争压倒西方同行。不仅当地政府无偿出让土地,而且红军近卫坦克师还出动大批工程车辆帮助修建展览馆。

该车每个底盘都是围绕相关制造商的商用卡车设计而建造的,经过加强使其适合军事用途。发动机位于车体的前部,可以从那里或从后部的辅助驾驶位置操作,让车辆以任一方向以最高速度行驶。该车配备了防弹轮胎,还加装了8-15mm厚的装甲,使车辆具有一定的耐用性和安全性。这些车辆用作德军的机械侦查营,有时候还用做突击部队执行任务。

谢谢美女摄影师的帮忙,萨沙搞到了博物馆的全部照片。

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说到车载武器,Sd.Kfz.231装甲车的炮塔是手动操作的,它携带一门20毫米机关炮和一挺7.92毫米机枪,并列在炮塔上,这个装甲车的火力还是可以的。到1936年,Sd.Kfz.231生产了大约1000辆,那时候,德军研制出了八轮的车辆,因此才停产,这个型号装有八轮独立悬挂驱动,结构轻巧,在复杂的地形中能够行驶,装甲厚度也得到增强。但是造价也高了,维护也复杂不少,它们被用于入侵波兰和法国,配属机械化营担任侦查搜索任务。然后被降级为德军内部安全和培训工作。

这是二战德军的追猎者坦克歼击车。这种外形怪异的歼击车,竟然还是捷克同德国合作的产品,成为1944年濒于灭亡纳粹的救星。

Sd.Kfz.232和233装甲车

猎虎坦克歼击车,一应俱全。1944年,面对东西两线的装甲洪流,德军已经无力招架。库尔斯克会战中,德军和苏军坦克战损比为1:4,但仍然无法取胜,敌人的坦克太多了。

在六轮Sd.Kfz.231开发后不久,军方就要求建造一辆八轮装甲车。这被用来构成新型装甲车的基础,后者成为Sd.Kfz.232。

从1944年开始,德军开始检讨之前的装甲战略,认为高精尖的黑豹、虎式、费迪南未必是正确的。

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这些坦克和坦克歼击车需要耗费大量资源和工时,根本无法同数量绝对优势的敌人对抗。

1941年在苏联第5装甲师的无线电车辆

于是追猎者坦克歼击车诞生。

Sd.Kfz.232有一个装在一个相对细长的底盘上的装甲车身。它最初配备了7.92毫米机枪和一个20毫米机关炮,仍然并列在一个炮塔内。但后来升级为75毫米短枪火炮,这款装备更为全副武装的车型获得了Sd.Kfz.233的称号。尽管其机械布局复杂,但这一系列车辆变得非常受军队欢迎,他们被广泛使用。毕竟整个装甲车的火力增强了,75毫米的火炮可与坦克对射了,输出的火力远远大于20毫米机关炮和机枪的火力。

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追猎者坦克歼击车是一种轻型装甲武器。它采用捷克斯柯达公司非常成熟的38t坦克的底盘。

Sd Kfz 233装甲车,这个是装有反坦克炮型号

38t坦克的底盘最大特点,就是结构非常简单,便于制造,可靠性非常高,可以大量生产。

这些车辆最显着的特点是他们的车轮安排方式。它们被分为两组,每组四个,每组安装在一个单独的转向架上,一个安装在前面,一个安装在后面。所有八个车轮都是可操纵和驱动的,由一系列传动箱提供动力,后部发动机具有差速器。在大多数情况下,后转向架被锁定并且前轮用于转向,但是这种布置在紧急情况下可以反转,允许后方驾驶员将车辆向后转向。可以说,这个装甲车车就是现代轮式战车的雏形了。

正面装甲厚度60毫米,加上装甲有非常大的倾斜角,防御能力相当不错。

Sd.Kfz.234装甲车

追猎者坦克歼击车的重量只有16吨,公路时速可以达到42公里,机动性优秀。

到1940年,八轮装甲车的发动机改进了,最新订购的车需要大量的重新设计,导致了Sd.Kfz .234。改进型诞生了。这个车辆还有的帅气的称号“彪马”。

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追猎者坦克歼击车最让希特勒满意的,是它的火力。

这次,底盘和悬架是车体不可或缺的一部分。整个装甲车增加了更厚的装甲,以及更大的燃油容量和空气制动。重新设计的一个重要原因是车辆可以适应在较热的条件下作战,因为轴心国军队在北非与英国作战,考虑到沙漠地区作战很缺水,一个战区的装甲车会起到主导作用。结果,Sd.Kfz.234配备了风冷发动机。

它装备1门75毫米Pak39型火炮,并非位于车体中间,而是偏向右侧。

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这是它外形的最大特点。

现存于博物馆的Sd.Kfz 234装甲车,注意火炮是75毫米

这种火炮性能非常优秀,1000米可以射穿30度角钢板97毫米。这种穿甲能力,可以击穿盟军绝大部分主战坦克的正面装甲。

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它的火炮命中率很高。

加装50毫米火炮,战力可与轻型坦克相媲美

1000米内,优秀车组训练命中率高达百分之九十九,战斗命中率也有百分之七十一(受环境和人员心理素质影响下降)。

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1944年12月29日,英国和美国军队在检查被俘的德国火炮和一辆Sd.Kfz.234装甲车。这种装甲车在当时盟军还是非常感兴趣的。

追猎者坦克歼击车结构简单,易于生产,成为1944年德军的救命稻草,列为优先生产的武器。

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从1944年4月到1945年5月,1年时间生产了2500多辆追猎者坦克歼击车。

加装75毫米KwK L 24火炮的装甲车

虽然诞生就赶上德军大溃败,追猎者坦克歼击车仍然发挥了很大作用。

这种发动机的问题减缓了车辆的发展,当改进完了,德军装备全新战车准备就绪时,北非的战事已经结束,这部分归功于美国军队的到来。但是Sd.Kfz.234仍然找到了与苏联作战的有用场所。德国的八轮装甲车是该国战争中最好的车辆之一,在欧洲各地的战役中广泛有效地使用。

追猎者坦克歼击车的主要问题是没有炮塔,反应较慢,不适合进攻作战。

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在防御中,追猎者坦克歼击车则是如鱼得水。

它可以在发现敌人15秒内开炮,在1500米尤其是1000米内具有非常优秀的命中率和毁伤力。

东线某个德军部队的报告中有这样的记载——“我们一个连就摧毁了20辆苏军T34坦克,而自身没有任何损失。有一个营摧毁了57辆坦克,其中包括在800米距离上摧毁了2辆IS-2重型坦克。没有一辆歼击车被敌方火力击穿,这个营为了到达指定地点,一天之内运动了160公里而没有一辆出现机械故障……”

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然而,2500多辆歼击车,不能挽回纳粹德国的命运。但战后美国曾经详细研究了追猎者,认为它是德军序列中性价比最高的装甲武器。

如果德军能够尽早生产一大批追猎者,就有效遏制苏联和美国的T34、M4坦克洪流了。

二战后,捷克斯柯达公司又制造这种价廉物美的歼击车,并且出口了100多辆到瑞士,被一直用到70年代。

回答:

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▲SU85坦克歼击车(图片来源:网络)

在二战时,苏德坦克歼击车绝大部分的坦克歼击车如SU85、SU100以及犀牛、猎豹等,都没有采用类似坦克一样的旋转炮塔设计,这里面的原因主要有2个:

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▲斐迪南坦克歼击车(图片来源:网络)

其一是出于成本上的考虑,众所周知,一般意义上的主战坦克都装备有可以360度旋转的炮塔,以方便扩大自己的方向射界,便于战场上的灵活作战。但是旋转炮塔需要相应的伺服机构,电动旋转炮塔等非人力的炮塔还需要有相应的动力装置,因此这样一来生产成本就会提高,且生产的工时也会增加,这对于即需要有坦克以及坦克歼击车的战时的苏德双方来说,都是一个巨大的挑战,因此只有二者选其一;其次是作战需求及定位上的不同,与坦克需要经常性的伴随步兵或者单独在战场第一线冲锋陷阵不同,坦克歼击车的主要作战任务是在相对固定的射击方向伏击敌方的坦克或进行相应的支援作战,因此从这个方面来说,它也不需要有能够具备360度旋转能力的炮塔。

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▲俄罗斯的SU100坦克歼击车(图片来源:网络)

因此,综上所述,在二战那个年代,苏德从自身的实际战场需要出发,生产出不具备360度旋转炮塔的坦克歼击车也就不让人觉得奇怪了,相比之下,这种设计反而在当时来说,是比较有利的一种设计,毕竟只有符合战场需求的武器才是真正意义上的好武器。

以上是《军武次位面》为您解答,欢迎关注我的头条号^_^

回答:

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二战时期,苏联和德国的坦克歼击车都采用无炮塔设计,一方面是因为坦克歼击车的作战方式,另一方面是出于对火力和防护的追求。

虽然同样搭载火炮、具备装甲,坦克歼击车和坦克的使命是完全不同的。

虽然不排除在某些战况下,指挥官会让坦克、坦克歼击车临时客串,但一般来说,坦克在战斗中主要承担突破任务,凭借自身装甲防护发起突击,撕裂对方防线、制造出突破口,掩护步兵等力量完成任务,这一过程中,坦克不可避免的会遭遇敌方坦克,但其重要任务还是攻坚、火力支援,而不是和敌方坦克硬怼。

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而坦克歼击车呢,任务比较单一,阻止敌方的坦克等装甲车辆突破,反坦克是头等大事,既然处于防御态势,往往以逸待劳,坦克歼击车对射界、视野的要求就没有坦克那样高, 省去一套炮塔和旋转机构,问题不大,还可以降低制造成本。

坦克歼击车不要求视野和射界,那要求什么呢,显然是就是火力和防护,否则面对坦克是很难完成任务、甚至难以生存,而无炮塔结构便于布置正面防护,只要一大块倾斜装甲钢就可以很好地保护射手和火炮,车体空间也比坦克宽敞得多,同样大小的车体,坦克歼击车就可以搭载更大口径、更有威力的火炮。

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对比一下苏联的坦克歼击车和坦克,T-34搭载76/85mm火炮,Su-100坦克歼击车却搭载100mm炮;IS-2搭载122mm炮,ISU-152就可以装152mm火炮,当然也有ISU-122,火炮口径和同底盘的IS-2一致,可是ISU-122的存弹数更高,火力持续性比IS-2更强。

德国的情况也一样,“虎王”坦克搭载88mm炮,到了“猎虎”就搭载128mm火炮,威力大大提升。

说了这么多,是不是坦克歼击车火力更强、防护更好,就比坦克更厉害?

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不能这么说,坦克歼击车的能力十分“偏科”,正面虽然很强,机动性却不如坦克灵活,自身轮廓大、视野和射界又比较差,一旦投入攻城战、巷战则会遭遇重大损失。

实战中,坦克歼击车和坦克要各司其职,相比之下坦克这样的“多面手”更受欢迎,坦克歼击车则逐渐从陆军序列中消失。

我国的89式坦克歼击车,也就成为了坦克歼击车历史的收官一笔。

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回答:

总体战条件下,资源需要有最大效果的配置才能争取相对于对手一点点的优势。苏德双方都深谙此道,苏联人做得更绝就是。

正如其他答主说的,无炮塔结构有两个优点,其一为节约成本,省去了炮塔和旋转等一系列机构,可以降低制造的复杂性。第二就是省下来的吨位可以用于搭载更笨重的大口径火炮和加强防护,让新型大口径火炮快速装备部队而不用费力地等待新型炮塔地出现。这两点的结果就是在节约工时的同时还可以拥有机动大口径火炮,以此威胁二战中后期大量出现的重型化坦克。谁都喜欢炮塔来获得360°的火力,但不是谁都有钱把全军都装备炮塔的。依靠底盘自身的机动性,无炮塔坦克歼击车也可以获得较好的射界,在常见交战距离上,坦克歼击车还可以应付,而其装备的大威力火炮就可以发挥性能。

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坦克歼击车在防御战时可以凭借机动性及时补位,为防线提供宝贵的机动反坦克火力在克制对方坦克集群地突破。在进攻时尽管坦克歼击车没有坦克可以灵活作出反应,但也可以让坦克歼击车成为步兵分队难得的机动炮兵支援。特别是苏联可以说比德国人更准确地定位了坦克歼击车,从SU-76到SU-85再到SU-100,这些都在一段时间内保持这比主力坦克更大威力的主炮,为苏军的反坦克火力提供了巨大的帮助。相比之下,德国人的重型底盘可靠性太低,真正成功的只有“追猎者”和III型或IV型突击炮,剩下的“费迪南”、“猎豹”和“猎虎”基本上就是过分追求火力的怪物,只剩下火力和防护但没有机动性就只能坐以待毙。德国出现了比较大的浪费,苏联人则几乎榨干了坦克歼击车的所有价值。

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在总体战中采用无炮塔构型是节约成本获得强火力的必然选择,不过英国和美国没有大量采取这类装备,主要还是因为英美的坦克产能、航空火力和重型炮兵管够,此外是两国在1944年6月以前都没有在平原地区进行大规模重型机械化陆战的太多经验。英国人没有搞定中型高机动性底盘,因此只能继续划分出步兵坦克和巡洋坦克,然后引进美国人的M4“谢尔曼”。英国坦克技术不足的后果之一就是大威力的17磅炮在“萤火虫”之前没有足够机动性平台可以放,只临时做了脆皮的“弓箭手”坦克歼击车,这直到A34“彗星”出现以后才算大功告成。同时美国人对坦克歼击车的定位也有着不同,对于M10、M18来说,他们更像是纯粹防御战中的补位者而非坦克歼击车,火力既没有坦克猛防护又没有坦克好,只是跑得比坦克快而已,实战中作用就很尴尬了。如果按照苏联和德国的标准,与其部署美国的坦克歼击车不如多生产谢尔曼,性价比还更平衡一点。直到M36出现,美国人才算摸清楚坦克歼击车的定位,不过战争也差不多结束。当然,美国佬用炮塔的关键在于……美国人真的很有钱,浪费得起。

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回答:

在二战中,各国研制的坦克层出不穷,就以德国和英国为例,坦克既有以速度取胜的,还有凭借火力、射程和防御力留名的。这里不用多说,大家也知道指的是哪些坦克。但是在众多装甲兵器当中有很多另类的设计,就比如坦克歼击车。图片 46

我们发现,德国栓西安发明一种装甲作战武器,叫做坦克歼击车。比如有名的三号突击炮,到了战争中后期就被改称为坦克歼击车了。当然,也有专门研发用于歼击作战的战车,例如猎豹、猎虎、追猎者等等,几乎是么一种德式坦克都有衍生出来的歼击车型号。有细心的军迷发现,德国的坦克歼击车炮塔不能旋转。与坦克相比,坦克歼击车主要功能类似,为何坦克歼击车炮塔不可旋转?德国人这样给出答案。图片 47

首先,坦克的任务主要是通过击毁敌方坦克以期突破敌方防线,为后方的装甲掷弹兵和步兵开道,即便是把坦克集中起来的闪电战,坦克的作用依然是激烈的装甲作战。而坦克歼击车就不一定是了,主要的坦克歼击车都是在战争完全不利于德国的情况下出现的,也就是说,不是为进攻而生,而是为了保障己方有生力量而使用,所以,与步兵基本一道作战,步兵完全可以掩护侧翼,没有可旋转的炮塔也就无关紧要了。图片 48

第二,以库尔斯克战役为例,在战争中期,德军还能保持战略进攻。为了这场会战,德军投入了大量的三突,以及黄蜂、野蜂自行火炮,这些实际与坦克歼击车作用无异的火炮主要被部署在一个坦克集群的中间位置,也就是有坦克的掩护,所以也不需要担心侧翼,只要发挥自己的火力消灭苏军坦克即可。

综上,战场要求使得坦克歼击车并不需要旋转炮塔就可以完成自己的任务。

回答:

坦克歼击车主要用途还是防守,为了大量生产和减少成员,以及考虑到低矮车身来增加隐蔽性,往往采取无炮塔设计,因为其用途主要是防守,将主要重量分配给正面装甲就足够,火炮射界可以适当牺牲一些。不光是二战时期,包括冷战时期很具有代表性的瑞典td也是无炮塔设计,其采用的液压悬挂系统保证了充足的高低射界,增强了地形适应能力,而且其设计独特的变速箱可以保证车辆有非常快速的倒车速度,也是用来防御苏联的钢铁洪流比较特别的思路。还有一些比如德国的一些无炮塔设计的装甲车往往被划为反坦克炮,其实不完全对,不少正面装甲厚重的也是用于进攻,属于突击炮类型,因为二战期间没有步兵战车的概念,这种无炮塔设计可以空余出来很大的空间来容纳步兵,是属于进攻坚固目标的利器。现代由于单兵反坦克火力的出现,以及坦克火力,防护,机动技术的飞速提升,坦歼,中型,轻型,重型以及一些专属用途的装甲车辆退出了战场,取而代之的是兼顾火力机动侦查防御于一体的综合作战车辆,称之为主战坦克。不过也不乏一些根据自身作战环境特殊设计的主战坦克,比如以色列的梅卡瓦系列,其也充当了步兵战车的作用。总之坦克的发展都是结合本国国防战略和国防工业还有国家环境特点而发展的,只有适合的,没有最好的!

回答:

这个问题我好像回答过N次了,去找找我以前的问答吧

回答:

坦克歼击车是德国人的叫法,最著名的当属“斐迪南”。苏联人叫自行火炮,最著名的就是ISU100、ISU122、ISU152自行火炮,只是它们的意义不同于现在意义上的自行火炮。德国的坦克歼击车主要攻击对象就是坦克,而苏联的二战中的自行火炮除攻击德国坦克外,再就是伴随坦克纵队攻击德国的反坦克炮、反坦克炮地堡、要塞这些目标,更多的是“抵近射击”,所以强调了厚重的前装甲。这些自行火炮想取代的是那些突击火炮、反坦克炮,在移动中取得高生存率。这些自行火炮都有一定水平射角,主要担负的也是掩护坦克装甲纵队或警备战场的任务。对于任何德国坦克,苏联的ISU152自行火炮都是噩梦,无论是否用穿甲弹,虎式坦克都能一发销魂,其它坦克都能炸成零件。二战中,苏军并没有用好及制造出所向披靡的坦克装甲车辆系统,坦克以T34为代表、自行火炮以ISU100为代表达成了交叉火力掩护的目标,却缺乏刺猬般机枪横扫重装甲步战车、伴随履带火箭炮压制车(像谢尔顿坦克上面的那种航空火箭弹改装的火箭炮压制车)、远程自行火炮(可仰角60度射击)。如果这些装备完备,加上苏联柴油机行进500km的卓越特性,可以轻松深入敌后300km,突袭德军补给基地……

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图片 52 回答:

二战时期的坦克歼击车(突击炮)基本都是应急产物(美国的奇葩歼击车除外)。主要是为了应对对方的钢铁洪流,换句话说,就是以防守为主的。这注定了其使用方向比较明确,即前向使用,而且成本要尽量低。不论德国还是苏联的歼击车基本都是在现有坦克的底盘上改装生产(比如德国三号歼击车由三号坦克底盘改装,斐迪南使用保时捷选型失败的坦克底盘)。既然使用目的和方向性明确,成本(主要是生产工时)压力大,做为移动炮台使用的坦克歼击车自然不会使用复杂昂贵的活动炮塔。谢谢

回答:

坦克歼击车比较靠近真实面目的名字叫自行反坦克炮。

原本设计师只是想给步兵的反坦克炮装上轮子,再给予一定的防护能力。

其职责是防御性武器和步兵随行火力补充。这些情况基本用不到旋转炮塔。

而坦克主要作为进攻的尖刀,在这种情况下就需要旋转炮塔获得更大更及时的射击角度。

所以在功能够用的情况下,不安装炮塔可以大大降低成本。别小看了炮塔,焊接,轴承等炮塔机构都是不小的成本,解除了狭小炮塔的束缚还可以安装更大的火炮。

总之你把它看成自己会走的反坦克炮就对了。

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