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奥门新萄京娱乐场俄称安225飞行器未有市镇,安

日期:2019-10-20编辑作者:www.3730.com

  [环球网综合报道]据今日俄罗斯电视台7月30日报道,俄罗斯将建造一架超重型货机,以取代苏联时期研发的安-124飞机。不过,此举可能遭到乌克兰方面的阻挠。

  俄媒称,中国向乌克兰安东诺夫国有企业购买了安-225“梦想”运输机的生产权,并准备在2019年建成本国的首架飞机。现在,“梦想”飞机只有一架,乌克兰不打算把第二架建完。乌基础设施部的消息人士表示,这是因为设备已经报废。专家认为,“梦想”飞机没有市场,中国购买它的目的可能是为本国航空航天计划提供独立的物流保障。

奥门新萄京娱乐场 1  资料图:2013年11月29日,世界最大货机安—225停落在石家庄机场。

上世纪冷战时期,美苏两国的军事力量部分上下,甚至在一段时期内,苏联的军事力量要稳稳压过美国一头,但在疯狂的军备竞赛中,强大的苏联最终还是因为经济问题走向了解体。苏联解体后,乌克兰和俄罗斯继承了其大量的武器装备,虽然俄乌两国的军事力量不足以与美国抗衡,但好歹也算世界军事强国。乌克兰由于特殊的地理位置,在苏联解体时受益匪浅,安东诺夫设计局就是其最大的宝藏。

  美媒称,中国想要建造一架安-225运输机。该运输机的生产商安东诺夫公司表示,将建造完成第二架运输机,然后将之交付给中国。

  俄罗斯副总理尤里•鲍里索夫称,建造超重型货机项目已列入《2018-- 2027年国家军备计划》,新飞机将在该时限内完成建造并投入使用。

  俄罗斯《生意人报》网站8月31日发表题为《乌克兰向中国出售“梦想”》的报道称,中国获得了安-225运输机的知识产权。中国中央电视台报道了这一消息,安东诺夫国有企业也在自己的脸书主页上予以证实。

  俄媒称,美国网站“We are the Mighty”撰文表示,中国与乌克兰不久前签署的生产世界最大运输机安-225“梦想”(Mriya)的协议将弥补中国人民解放军在后勤方面的不足,也将为中国在地区的存在带来巨大的好处。

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  据美国《国家利益》网站9月2日报道,乌克兰飞机制造商安东诺夫公司是最富传奇色彩的苏联时期的公司之一,近些年它几乎破产消亡。因为苏联,安东诺夫公司于上世纪80年代设计了世界上最大的飞机——安-225“梦想”运输机。目前仅有一架安-225运输机情况良好,能够飞行。如今,唯一的一架安-225运输机被用作商业货机,运送一切物品,从超重的发电机到涡轮叶片和石油机械。更令人关注的是,安东诺夫公司最初设计该款飞机是打算运输可重复利用的航天飞机。

  不过,此举可能遭到安-124的原设计研究所——乌克兰安东诺夫设计局的反对。俄罗斯工程博士和荣誉军事飞行员弗拉基米尔•波波夫(Vladimir Popov)受访时说,“位于乌克兰的安东诺夫设计局现在正在尽一切可能阻挠我们生产这些飞机。尽管在苏联时期,技术转让给相关企业,我们有权生产这些飞机。但无论如何,虽然还没有迫切需要去恢复安-124飞机的生产,但仍需要对其进行现代化。可能,开始制造一架新飞机会更容易。”

  报道称,8月30日,安东诺夫国有企业和中国空域产业集团签署了安-225项目合作协议。谈判从5月开始。中央电视台称:“中国在签约后获得了独一无二的航空制造技术。”

  据俄罗斯卫星新闻网9月12日报道,乌克兰国家飞机制造企业安东诺夫公司8月30日与中国空域产业集团(AICC)签署了联合生产世界最大运输 机安-225“梦想式”的协议。 美国媒体称,该生产协议将改善中国人民解放军在运输士兵及重型物资方面非常依赖铁路的后勤。基辅安东诺夫设计局设计的喷气式安-225依然是世界上最大的 运输机。其货物载重可以达到250吨,航程超过1.4万公里。

安东诺夫设计局的名号在国际上非常响亮,它创建于1946年,在世纪美苏冷战时为苏联立下了赫赫战功。安东诺夫设计局的成立时间很短,但发展速度却非常快,尤其在运输机设计方面更是全球一流。安东诺夫设计局设计并研发的安-225“哥萨克人”超重型运输机至今为止都是世界上载重量最大、航程最远的运输机之一。

  报道称,中国想要建造一架安-225运输机,而且可能还有其他。8月30日,基辅和北京签署了一项合作协议,将第二架、尚未完工的安-225运输机建造完成,然后将其交付给中国航空工业集团公司。安东诺夫公司在新闻发布会上宣布说:“第二阶段,获得许可,组织在中国生产系列产品。”该公司还说:“除了获得资金,乌克兰还将确保能与那些也许会参与该项目的全球行业巨头合作,确保能进行国际合作。”

  俄罗斯方面表示,尽管乌克兰声称拥有安-124的知识产权,俄罗斯仍然拥有对该飞机的权利。据报道,这种喷气式飞机将被进行大幅度的改造,以满足现代的要求,并将成立一个新的品牌。(实习编译:陈婧 审稿:谭利娅 )

  乌克兰基础设施部的消息人士对俄罗斯《生意人报》表示,向中国出售的是安-225的知识产权,与一年前向沙特阿拉伯出售安-132飞机的交易相似。现在,沙特已基本实现独立生产。

  网站援引《大众科学》杂志评论员彼得·辛格的话称:“中国将拥有甚至连美国都没有的巨大运输机。这种运输机能装下直升机、坦克、火炮甚至其他飞机。”

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  安-225运输机拥有世界上最宽的翼展——290英尺(约合88米——本网注),总体上它就是飞机中的“野兽”。其翼展并非历史上最宽的,历史上最宽翼展属于H-4“大力神”飞机,但它是历史上最重的飞机。现有的安-225运输机首飞是在1988年。但在1993年,“暴风雪”号航天飞机计划被取消,乌克兰封存了第二架飞机,当时它正在建造中。安东诺夫公司将建造完成第二架运输机,然后将之交付给中国。

  这位消息人士说,基辅无法建造安-225,因为所有生产设备都在15年前变成了废铜烂铁。1988年仅有一架“梦想”飞机问世,第二架完成了70%,但没有建成的计划。他说:“事实上我们可以说,随着‘梦想’飞机的售出,乌克兰航空制造业已经濒临崩溃。安东诺夫厂今年以来没有生产一架飞机。”

  报道称,改善军事物资的运输,将会给中国在南海等地区的存在带来巨大好处。网站指出,该型飞机也可以用于和平目的,其中包括为“一带一路”框架 下的基础设施项目进行补给。乌克兰与中国安-225项目合作协议规定,第一阶段在安东诺夫工厂建造第二架现代化改造的安-225“梦想式”飞机并提供给 AICC,第二阶段按照安东诺夫公司的许可证在中国共同系列生产安-225飞机。

令人唏嘘的是,苏联解体之后乌克兰的经济状态也非常差,根本没有足够的经费去壮大安东诺夫设计局,因此安-225仅生产一架便被迫停产。在失去经济支撑的情况下,这个曾经世界一流的航空公司终于走向了没落。美国方面趁机介入,虽然该公司近几年发展不好,但其所拥有的技术还非常先进。

  但安-225运输机不仅仅是一架飞机?它是商业。乌克兰的航空业正急于寻找客户。

  中央电视台报道称:“中国的首架安-225飞机将在2019年上半年问世。”但俄罗斯《生意人报》消息人士指出,在新平台上迅速“造梦”没有技术可行性。他说:“这是一个需要数年时间的长期过程。”

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  报道称,最重要的问题是,中国购买世界上最大的飞机,其背后的意图何在。几乎没有任何详细情况,而当涉及重大的航空计划时,一条通则是,眼见为实。

  俄罗斯“航空港”网站执行总裁奥列格·潘捷列耶夫表示,距离安-124“鲁斯兰”飞机(安-225的设计基础)确定外形已经有40多年了,很多建造这些飞机的技术解决方案已经失去了现实性。这种庞然大物至今未有同类产品问世的原因在于没有需求,第二架“梦想”未能建成的事实也证明了这一点。大型超重货物运输市场的出现让“鲁斯兰”和“梦想”重获新生,但现在这方面的需求清淡。它们运输的主要货物是石油天然气设备、航空航天设备,以及必须直接运送到基础设施欠发达地区的军用和人道主义物资。

因此美国曾提出向该公司提供西方标准的飞机零部件,帮助安东诺夫设计局渡过难关。虽然该公司没有明确表态,但明眼人一看就懂美国之所以这样做,就是想趁机获取安东诺夫设计局的核心机密。就事论事来说,目前世界上能挽救该公司的国家仅有一个,那就是我们中国。我们都知道,苏联解体之后,乌克兰和我国曾进行过多方面的合作,辽宁舰前身瓦良格号正是来自乌克兰。

  诚然,中国需要重型喷气式运输机,但它需要很多架,而且它需要人们在数十年间了解它们是如何运转的。很难看到一架造价高昂、极为专业化的超大型飞机如何向这一目标推进。目前,中国唯一本国建造的战略喷气式运输机是运-20运输机。它曾于2013年首飞。

  报道称,中国飞机制造业可以生产这种飞机——这里不存在技术风险,尽管在2019年建成第一架飞机时只能使用乌克兰现有的半成品。不过,由于市场很小,预计不会进行大规模量产。潘捷列耶夫指出,中国在航天领域雄心勃勃,购买“梦想”来为航天计划提供物流保障是说得通的:中国获得的不是将来可以卖得好的商品,而是可以摆脱对目前物流提供商依赖的机器。

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  另一个可能性是,中国的安-225运输机可以做到乌克兰的安-225运输机现在所能做到的——在全世界飞行,运输非常重型的货物。这可能需要一家对驾驶这些飞机感兴趣的私营公司,但这并非毫无可能。尽管安东诺夫航空公司唯一的安-225运输机每年仅飞行一两次。

  俄罗斯《生意人报》网站8月31日还报道称,乌克兰安东诺夫国有企业发布通告称,乌克兰与中国已就联合生产世界上最大的飞机安-225达成协议。安-225“梦想”是有史以来最重的货运飞机,由苏联在80年代设计。乌中双方签署了组装第二架安-225(升级版)的协议,随后计划实现批量生产。目前,这种飞机只有一架。俄航空网主编罗曼·古萨罗夫就此话题与生意人电台主持人尤里·阿布罗西莫夫进行了讨论。

有着这样良好合作的先例,安东诺夫设计局安-225设计总师金琴科瓦列里教授已经接受了来自我国的特聘专家证书,有这样的证书在手就代表总师随时都有可能动身前往中国。在当今的时代背景下,两方合作才能互利共赢,相信安东诺夫设计局在我国的帮助下不仅能走出困境,还能在未来走上新的高度。

奥门新萄京娱乐场俄称安225飞行器未有市镇,安225将立异中中原人民共和国军队物质资源运能。  报道称,中国希望像苏联的“暴风雪”号飞机计划或美国航天局的航天飞机计划那样建造一架造价高昂的、低效的载人航天飞机,这是不太可能的。但“梦想”运输机可以通过空中发射承载小型载荷的航天飞机助推器,来支持中国的航天计划。(编译/胡婧)

  阿布罗西莫夫问:我们有很多年轻听众。或许应该给他们介绍一下,安-225是什么、因何出名、包不包含很多俄罗斯技术。

  古萨罗夫答:安-225飞机诞生于80年代。它既不是乌克兰也不是俄罗斯的技术,而是苏联技术,可以说,这是苏联航空工业的最后杰作。它是在“能源-暴风雪”航天系统项目的框架内建造的,其用途是把“能源”运载火箭的大型组件和“暴风雪”航天飞机从工厂运送到发射平台,除此之外没有其他任务。当时已经量产的安-124“鲁斯兰”飞机是安-225的基础,它们都是安东诺夫设计局(基辅)研制的,安-124在俄罗斯乌里扬诺夫斯克进行量产。唯一的“梦想”飞机在基辅组装,迄今为止仍是绝无仅有的特种飞机。

  问:这仍然是独有技术,还是多半已经过时了?

  答:如今,拥有研制和建造大型宽体飞机技术的国家或组织大概只有4个:美国、欧盟、俄罗斯和乌克兰。中国早就在往这方面看,试图学会建造民用和军用宽体飞机。它对获得这种技术非常感兴趣。可以说,这确实是少有的技术,毕竟全世界只有4家能建造这种飞机。

  问:中乌合作会给俄罗斯造成某种损失,这种说法对吗?或许,我们应该阻止这笔交易?

  答:我不认为俄罗斯有什么手段来阻止这笔交易,但总的来说,这不仅会给俄罗斯,也会给其他国家造成损失,因为这是中国的又一次重大技术进步。这意味着未来中国将在高科技市场上变得更有竞争力。使用这些技术将大大增强中国军队的攻击力,因此这笔交易的影响深远。(编译/贺颖骏)

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